■何净慰

我生在铁路、长在铁路，在铁路工作已有30年，是中国铁路建设发展的见证者、参与者，回首往事，感慨万千，在悠悠岁月中，翻起朵朵记忆浪花，忆苦思甜，回味无穷。

近日，看了中国国际电视台播出的《传承中的“猪腰子”饭盒 见证中国铁路的发展》，勾起了我对往昔的诸多回忆。

我父母是上世纪60年代的中专生，毕业分到了成都机务段工作，父亲是机车乘务员，母亲是机车检修工。当时，国家铁路建设才起步，线路里程短，机车数量少，司机竞争大，“早日考上司机，开上火车”，是父亲当年最大的愿望。

70年代初，随着襄渝铁路建成通车，新建前锋机务段需要大量机车乘务员和检修工人。父母因前锋距农村老家近，新单位更易考上火车司机等原因，决定调到前锋机务段工作。1975年秋天，全家4口人离开省会成都来到了偏远、荒凉的前锋，把家安在了前锋机务段家属区。19平米套间，两张床、一张写字台、一个衣柜、一个吃饭用的折叠小桌子、4张小板凳就是我们全部的家当。

前锋镇位于广安的华莹山脚下，当时是一个非常偏僻、落后、贫穷的地方。这里所谓的街上，只有一家贸易公司和一家照相馆，公司所辖的食品商店里只有散装盐供应，日用品商店里除了要凭票购买的几样布匹，也没什么可买。才去时没地方买菜、没有文化生活、没有一条好走的路，没有的东西实在太多了——从繁华的都市来到这穷乡僻壤，心情可想而知！

70、80年代，为了解决偏远地区铁路职工基本生活物资供应，铁路局定期开来了供应车。每当这趟车到来时，职工家属们都会奔走相告，大家就像过年一样高兴，忙着打酱油和醋、购买生活必需品。记忆中，小时候最好吃的江津米花糖就是在供应车上买的。

父亲到新单位不久后，如愿以偿考上了司机，先后驾驶过胜利型、前进型蒸汽机车。我永远记得父亲出勤时的样子。每次叫班后，他将“猪腰子”饭盒里放上米，带上咸菜，穿上厚厚的劳保工作服，头戴工作帽，一手提藤包，一手拿检点锤，就出乘了。每次回家时，他的脸上又黑又花，衣服也很脏——蒸汽机车靠烧煤做动力，跑车时自然弄得一身都是煤灰。让我记忆深刻的是，有时父亲跑车回来，居然还带回一盒饭菜。那是他担当客车牵引任务时，在餐车打了炒肉，自己舍不得吃，特意带回家的。在那个生活艰苦 的年代，炒肉是难得的奢侈品。那时候，国家实行计划经济，买肉要肉票、买布要布票，吃一次肉不容易。每次母亲炒菜只放一点点咸肉，我和妹妹就在菜碗里挑选，肉一会儿就没了。所以，父亲带饭回家成了年幼的我和妹妹最盼望的事。

我们家是典型的铁路双职工家庭，父亲跑车、母亲修车，我在铁路上的托儿所、小学长大。父母每月微薄的工资除了用于一家人生活开支，还要支援农村外婆家，日子过得紧巴巴的。生活的苦呀，在我记忆中留下了深深的烙印。父亲当了夜班回家，还要洗衣、买菜、做饭，母亲既要上班还要照顾我和妹妹，非常辛苦。因上班的母亲照顾不了两个小孩，妹妹被送到条件更差的农村托给外婆带，7岁多不幸得了脑瘤，9岁时就离开了我们。前锋成了我们心头最痛的地方。

高中毕业后，我参加铁路招工考试，幸运地考上了，成为“铁二代”，先后在工务、机务部门工作。

90年代初期，前锋机务段改名为广安机务段。随着铁路的发展，段上的蒸汽机车变成了内燃机车。90年代末，铁路生产力布局调整，广安机务段被撤销，段上职工被分流到其他铁路单位，父母也在此时内部退休。历经几次生产力布局调整，2008年8月，我和爱人分到了成都机务段工作。自父母离开成都机务段，30多年后我们又回到了原点，这是我们家与成都机务段的不解之缘呀！

如今，铁路建设突飞猛进，高铁四通八达，便利的交通极大地促进了社会经济发展和人们生活质量提升，伟大的中国梦正在中国共产党的领导下逐步实现。

人们常说，现在的生活比以前不知好了多少倍，以前做梦都不敢想的事都发生了，现在真是太幸福了！

作为一名历经铁路改革、发展的见证者，生在这个伟大的时代，我倍加珍惜现在的好日子。社会发展了，自己也要与时俱进，活到老、学到老，努力为铁路的建设发展做出自己的贡献，不负此生与铁路的深厚情缘。