本报讯 （雷钊）3月5日，集团公司卸车17205车，刷新单日卸车最高纪录，这是近20天内该项纪录第三次被打破。今年2月以来，集团公司加强货运组织，提升卸车效率，日均完成卸车15686车，同比增长23.1%。

围绕深化畅通“2.0”工程，货运部门实时掌握管内各站卸车进度、股道运用、调车计划等情况，科学制定卸车组织方案，强化调度、货运、装卸、运转、调乘等各部门、各工种之间的协调联系，抓好“以卸保装、以装促卸”，确保装卸车组织畅通。

为统筹车站货场、专用线卸车作业能力，集团公司分线别、品类和作业方式对各卸车作业站制定了“一站一方案”，充分利用专用线闲置场站，对区域内站间、站专货物接卸任务进行合理分工。货运部下发《关于“一体化”卸车工作组织的指导意见》，进一步明确了分流卸车启动条件、装卸费清算、分流费用收取等要求，对实现快送、快取、快卸给予了政策支撑。

坚持应卸尽卸，集团公司抓好主要卸车品类组织，重点盯控集装箱、煤炭、成件货物卸车，加大对皂角铺、燕岗、贵阳南、珞璜等重点卸车站的盯控，实时掌握卸车进度，确保兑现卸车目标。“对持续积压的车站，除了督促车务段派出工作组指导卸车，我们还通过微信工作群每日下达卸车指标任务，对未完成指标任务的车站进行闭环分析，指导其制定改进措施，推动卸车上量。”货运服务中心营销室副主任李囿霖说。

为解决影响卸车效率的瓶颈问题，降低运输阻塞、作业密集带来的安全风险，成都车务段常态化监控各站调车作业、卸车对位、大点车清理、车辆挂运等运输组织环节，坚持“人等车，不能车等人”和“24小时不间断卸车作业”的原则，在现有装卸人员基础上增加一倍的卸车劳力常态储备，并在公兴站成立国际班列卸车领导小组，指定专人对中欧、中老等国际班列卸车作业进行全程盯控。贵阳车务段强化作业标准、规范作业流程，通过加强现场检查、优化货场和货位使用分配、落实作业前后“三检”，推动卸车作业安全、平稳、通畅。

与此同时，管内其他车务段也抓好装卸车组织，全力推动货运上量。