通讯员 彭智超 李强

10月1日，成都机务段动车组司机杜辉像往常一样驾驶G8617次动车前往重庆北，而与以往不同的是，这将是他职业生涯的最后一次在国庆假期值乘动车组。明年4月12日，他将从热爱的动车司机岗位退休。

杜辉是该段首批动车司机，先后参与了成灌铁路、成渝高铁、西成高铁、成雅铁路等多条铁路的联调联试，并多次担当首发司机，被誉为“动车首发专业户”。目前，杜辉已安全行车240余万公里，机车乘务员“百趟”安全竞赛超7000趟，保持该段动车组司机安全驾驶成绩前列，荣获全路“优秀共产党员”、“火车头”奖章和集团公司“劳动模范”“成铁榜样”等荣誉。

实力担当首发司机

“我永远记得2010年5月12日那天，随着剪彩的指令下达，我驾驶着D6103次列车从成都站前往青城山。从此我们正式进入动车时代，意义非凡。”说起职业生涯的事情，成灌铁路至今令他记忆犹新。

工作38年来，杜辉说自己是“幸运儿”，能成为首批动车司机，参与成灌铁路联调联试，并成为首发司机。其实，这并不是他“幸运”，而是他靠实力争取而来的。

2009年，该段为做好成灌铁路的运输工作，通过层层把关，选拔培养了24名动车司机，41岁的杜辉就是其中的一位。杜辉清楚地知道，自己在选拔的司机队伍中年龄偏大，记忆力和身体素质与年轻人相比存在差距。于是，只要有休息时间，他就抱着业务书“啃”，查资料、背规章、练“车技”，一遍又一遍地把所学知识进行验证和总结，形成了一套自己独有的工作方法。

为了锻炼自己对手柄的精准控制，杜辉专门买来握力计锻炼手感，为使自己的“指呼动”手势更加标准，他在镜子面前一遍一遍练习，并且声音大小、语速快慢也进行了反复琢磨。功夫不负有心人，最终，杜辉成为联调联试的骨干成员之一，并以优异的成绩当选成灌铁路首发司机。后来，他领头摸索并提炼的“杜辉动车平稳对标法”，成为全路优质党内品牌。

见证铁路高速发展

“速度提升太快了。”回想近十年的高铁速度变化，杜辉不禁感慨道。以前成灌铁路也就160公里左右的平均时速，如今西南地区高铁运营的最高时速已提升至350公里。从首批24名动车组司机，发展到如今600余名动车司机，随着高铁飞速发展，杜辉所在的车间也在不断发展壮大。

在这十余年间，杜辉凭借自己“标准一点不差、运行一秒不误、操纵一丝不苟”的“三不”工作理念，继续在成渝高铁、西成高铁、成雅铁路、绵泸高铁等铁路开通时担当首发司机，成为名副其实的“首发专业户”，抢先一步体验到了“中国速度”。

“现在，我们动车成为人民群众最值得信赖的中长途交通工具，1个小时到重庆，这是以前想都不敢想的事情。”相比以前老成渝线上“慢悠悠”的绿皮火车，现在成渝城际铁路的智能动车组，无论是速度还是舒适度都是以前不敢想象的，而随着以后的发展，这种优势将越发明显，高铁让城市间的距离不再遥远，乘坐体验也更加舒适惬意。

“不过我还有个未达成的心愿，明年我就要退休了，我还没有体验到成渝中线高铁预留的时速400公里驾驶快感。”说到此处时，杜辉有些遗憾。

引领徒弟完成梦想

“虽然我不能体验时速400公里的动车，但是我徒弟可以呀。”2018年3月，该车间成立教学指导组，采用“老带新”的方式，固定配班，达到培养新动车司机的目的。从那时起，杜辉就第一个站出来，自告奋勇报名担当教学指导组的“教练”。

作为“杜辉动车平稳对标法”的品牌“代言人”，杜辉是出了名的严师，他严格要求徒弟，将多年积累的行车经验倾囊传授给他们，并将自己团队研究“杜辉动车平稳对标法”的驾驶秘诀融入教学中，提高动车驾驶安全性和旅客乘车舒适度。他先后教导出10余名优秀动车司机，有的已成为业务技术能手，他们在川青铁路、成宜高铁联调联试中发挥着重要的作用。

“还有几个月我就要退休了，38年职业生涯即将圆满结束。希望我的徒弟们也能牢牢守住政治红线和职业底线，安全正点地开好每一趟车。”杜辉对自己的徒弟寄语道。

图为10月1日，杜辉开车前检查各仪表状态。