通讯员 陈娜

9月25日凌晨，初秋的细雨伴着微凉飘洒在寂静铁道线上，凉风在桥梁上穿过，忍不住让人打哆嗦。

“师傅，帮我扶住惯导小车。”成都高铁工务段乐山线路车间青神线路精测维修工区青工蒋蒙扭头对着施工负责人伍勇说。蒋蒙是去年7月入路的青工，他与工区班长伍勇签订了师徒协议，成为师徒搭档。

当晚，蒋蒙的主要任务是使用惯导小车对成贵高铁眉山东至青神区间进行精测，而他的师傅伍勇作为施工负责人负责盯控作业安全、卡控作业质量。

进入秋季，细雨绵密，但这丝毫没有影响到蒋蒙，只见他熟练地将三脚架支在轨道板中间，全神贯注地使用全站仪开始校准精测网。

动车组运行的平顺性依靠的是精测数据下的高精度施工，精测网作为施工和轨道精调的重要依靠，其精度对后续各项工作的顺利开展至关重要。为保证精度，往往需要定期对精测网进行复测。

不一会儿，蒋蒙眉头微微一皱，发现北坐标校准结果由于雨势的影响误差较大，需要再次进行校准。他立即让前方的工友将CPⅢ测量桩上的棱镜水珠擦拭干净后再在下一组CPⅢ测量桩上增设一对棱镜，随后快速进行调整，最终完成了校准工作。

看到徒弟动作麻利、思路清晰，伍勇笑着说：“小蒋，看来这次去新线是学到了真本事哦！”听到师傅的夸奖，蒋蒙不好意思地笑了笑。6月底，蒋蒙支援成宜高铁参与精测工作，两个多月的历练让他见到、听到、学到了丰富的专业知识。

全站仪校准完毕后，蒋蒙立即开始操作惯导小车，他熟练地控制着小车沿钢轨向作业目标点行进。

夜深了，雨也渐渐停歇。蒋蒙将惯导小车停在了最后一个测量点，满意地望着眼前的成果。

雨夜里，徒弟担“主力”，师父“打辅助”，两人协作配合，齐心协力为动车安全平稳运行提供了精准数据。