本报记者 龚萱

出乘前查询沿途天气，是重庆客运段动车三队3045组列车长王泽敏多年的习惯。2月4日的天气预报提示，她将要值乘的G3454次列车会在湖北省境内与雨雪冰冻恶劣天气“短兵相接”。

当日8时10分，重庆北至汉口G3454次列车准点始发。12时15分，列车晚点23分钟到达襄阳东站。停车11分钟后，王泽敏接到通知：受暴雪影响，列车需要在襄阳东站待令。

通过列车广播致歉，走到车厢里逐排向旅客解释……列车晚点的一系列应急处置工作有条不紊地进行。“我们一定不能离开旅客的视线。”经验丰富的王泽敏给自己和4名乘务人员下达“死命令”。

车窗外的雪越下越大，让列车晚点应急工作变成一场持久战。“我必须到汉口参加一个重要的会议！”“错过了换乘车次，你们怎么解决？“我要去参加好友的婚礼，快赶不上了……”不少旅客涌到餐吧车，将正在打电话对接工作的王泽敏团团围住，向她提诉求、问办法。

“情况特殊，比起行程推迟，各位的安全才是第一位的。”王泽敏诚恳地说，“请相信我们会尽最大的努力，解决大家的诉求和困难。”

比语言更有力的是行动。乘务员们开足马力连轴转，将送达的应急餐料搬运上车、为提前中止行程的旅客办理手续、哑着嗓子一遍遍地安抚旅客情绪、照顾哭闹的小朋友……这一切都被旅客们看在眼里。

在车厢发放餐包和矿泉水时，列车员艾学兵被一位老大爷拉住：“小伙子，你们太辛苦了，快先吃点东西吧。”旅客的关心和体谅让他眼眶一热。

18时14分，G3454次列车终于从襄阳东站开出，车厢里爆发一阵欢呼。然而，波折远未结束。45分钟后，列车在非作业站随县站再次停车等候指令。

随着时间的流逝，焦躁的情绪再次弥漫车厢。不少旅客提出“想下车透气”的诉求。此时，车外气温低至零下，站台地面结冰湿滑。打开车门，意味着列车班组需要承担更大的安全责任和工作量。“权衡了当时的情况，我决定先安抚旅客情绪。”王泽敏说。

经多方协调后，列车运行方向左侧2号、5号、7号车厢车门被手动打开，分别由3名乘务员在站台上立岗看守。

走上站台，旅客们呼吸着新鲜的空气，甚至有小朋友玩起了雪，轻松的氛围一扫大家心中的阴霾。

“注意安全，小心地滑，不要站在冰面上……”王泽敏与艾学兵来回巡视、大声提示。寒风夹着飞雪扑面而来，把人冻得一激灵。这时他们才突然发现，因为忙碌，下车前忘了穿羽绒服，甚至一整天都忘了吃饭、喝水……

“如果倚靠着车厢壁板，我闭上眼就能睡着。”艾学兵形容当时的状态，“但穿上这身制服，就意味着责任，我们必须‘刚起’！”

22时54分，列车收到指令从随县站启程。次日1时许，列车即将到达终点站汉口站时，新的意外情况发生了。巡视到4号车厢时，王泽敏发现一名单独旅行的老人面色苍白，趴在小桌板上呕吐不止。

广播寻医未果，王泽敏征询老人同意后，通过司机联系了“120”救护车进汉口站等候。

“能听见我说话吗？手能动一下吗？”艾学兵让停止呕吐的老人侧卧，将背包垫在他头下，并一直说话让他保持清醒的意识。

汉口站就在前方，列车却临时停靠在相隔仅一个区间的非作业站天河机场站。“‘排队’等候进站的晚点列车太多了，老人等不了。”王泽敏暗暗着急。经过多次对接，G3454次列车终于争取到提前“放行”，于1时55分开进汉口站。

将老人扶上担架、交接给站台上等候的医务人员后，在场的所有铁路站车工作人员才松了口气。“太感谢了，今天幸好有你们。”离别时，老人拉住王泽敏的手，虚弱地致谢。

2时24分，由王泽敏班组值乘的折返列车载着300余名旅客从汉口站出发。车窗外白雪皑皑，莹然的光芒照亮了旅客夜归的路。

2月5日9时19分，列车晚点14小时16分抵达终点站重庆北站。班组成员历经重重考验，不负使命完成了旅客运输任务。