本报记者 胡志强  通讯员 李国建

1月16日凌晨，当人们沉浸在梦乡时，成都动车段成都东动车运用所检修库内灯火通明，担当春运检修任务的100余名动车组地勤机械师正紧张地忙碌着。

“车下3号、4号位检查完毕，车组状态良好！”“大维，3车卫生间故障，请求协助处理！”动车组地勤机械师郑大维在16条检修股道间来回穿梭，一边检修动车组零部件，一边接收同事反馈的信息。

春运期间，该段成都东动车运用所每天需对60余组动车进行检修，确保成都东站、成都西站和犀浦站始发动车安全正点。郑大维所在的作业小组由3名成员组成，他担当作业组长，自15日19时开始检修作业以来，他们三人还不曾停歇过。

“动车天天在轨道上跑，定期检修是必要的安全保障措施。我们地勤机械师就是干这个的，相当于动车‘医生’。”郑大维说，“一节车厢需要检查的零部件有上千个，一列标准动车组有8节车厢，就是近万个零部件。”

31岁的郑大维在业务上俨然是一位“老手”，主要负责车顶高压部件、司机室设备设施检查及车组动态试验。他需要对动车组每一个螺栓的防松标记做检查，做到眼看、手检，确认其没有松动，一套检修流程走下来通常要2个小时左右。“有时遇上冰雪天，经过冰雪区段的车会结冰渣，需要特别处理。”他说。

3时，天空下起了小雨，列车驶入检修库时，寒风也跟着刮进库内，地勤机械师们的脸已冻得僵硬了。“检修库太大，晚上风也大，不过动起来就不感觉冷了。我们一夜下来要走3万多步，检修车辆30余辆。不论下班多晚，我们都必须把工作完成，不然睡觉也不踏实。”郑大维一边搓着手一边说。

春运期间，地勤机械师的工作量大幅增加。为确保检修任务顺利完成，该段成都东动车运用所强化人员调配，加大夜间生产投入力度。

“春运经常遇到动车重联或增开的情况，导致检修量较平时增加近20%。”该段成都东动车运用车间主任唐瑜说，“我们将夜间动车组一级修作业小组由10组增加至12组，并常备2个应急组，全力确保每日检修任务完成。”

春运期间，该段成都东动车运用所库内16条检修线满负荷运转，能同时容纳32组动车检修，一组检修完开走再换另一组，每夜要“翻台”三次。“今年我们实行新的检修模式，确保有足够的动车组上线送旅客安全回家。”郑大维说。

据介绍，该段还将积极运用动车组故障预测与健康管理技术，实时监控动车组运行状态，做好动车组故障的超前预警，确保春运期间旅客出行安全。

2025年春运，该段配属的174组动车全部投入运营，1300余名动车机械师始终坚守岗位，为动车安全行驶保驾护航。