本报讯 （记者 胡志强）4月29日，成都至达州至万州高速铁路遂宁涪江特大桥首节钢箱梁顺利完成吊装，标志着该桥正式进入主跨钢梁拼接组装关键阶段，为全线早日建成通车奠定了坚实基础。

由中铁工程设计咨询集团有限公司设计、中铁十七局承建的遂宁涪江特大桥位于四川省遂宁市船山区境内，是全线“三隧四桥”重点控制性工程之一。大桥全长5585.4米，主桥为“H”形结构的双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长305米，在同类桥梁中位列西南第一、全国第二。此次吊装的钢箱梁位于91号主塔小里程端，长10米、宽15.6米、高4.2米，总重达145.6吨。

据介绍，该桥共设计27段钢箱梁，均采用吊装的方式进行组装。为减轻箱梁自重，设计单位对结构进行了优化，在箱梁中腹板上采用上桁式结构，不仅有效降低了工程造价，还保证了施工质量，该结构在国内高铁斜拉桥中尚属首次应用。

由于该桥横跨涪江，施工条件复杂、安全风险较高，施工团队创新采用了“浮运+桥面吊装”的施工方案：先将钢箱梁通过浮箱从码头运输至江心指定位置，再利用150吨桥面吊机进行精准提升安装。同时，项目团队提前优化施工组织方案，强化设备调试和人员培训，并通过智能控制系统实时监控吊装全过程，确保首节钢箱梁安全、平稳、精准就位。

据成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平介绍，此次首节钢箱梁成功吊装为后续主桥钢梁连续施工和全桥合龙奠定了坚实基础。下一步，他们将进一步优化施工组织方案，强化资源配置和要素保障，严格落实标准化施工要求，科学有序推动后续工程建设。