本报讯 （通讯员 韩健 记者 黄钰皓）10月31日18时，集团公司2022年汛期工作正式结束。7个月来，集团公司上下紧紧围绕行车安全特别是高铁和旅客列车安全这一核心目标奋力攻坚，经受住了暴雨、地灾、地震的重重考验，打赢了这场防洪保卫战。

今年是集团公司分片区差异化入汛的第二年，根据各地精准降雨预测情况，贵州地区于3月31日、川渝地区于4月15日启动汛期工作。结合管内防汛形势和安全稳定工作需要，集团公司防洪指挥部将今年汛期结束时间由往年的10月15日推迟至10月31日。

今年汛期，集团公司管内地震频繁、雨震叠加，先后经历20轮暴雨过程，累计发生影响铁路的地震48次，山体垮塌、泥石流等地质灾害突出。期间，集团公司累计对3089个区间进行降雨封锁，科学处置了128处主要灾害。

面对严峻的防洪形势，集团公司以“积极预防、超前预警、合理避让、果断处置”为主线，持续巩固完善山区铁路防洪基础，提升科学防洪管理水平，坚持“立足于防、着力于治、防抗救相结合”，全方位筑牢汛期安全防线。

防灾精准化是今年防洪工作的一项重点。集团公司树牢“没有错拦、只有错放”“没有错停、只有盲行”行车安全理念，破除“始终在安全与效率、安全与正点之间左右摇摆、来回纠结”的思想误区，落实“一日一图”精准运输方案，共停运动客车387列、折返迂回60列；创新实施了“指路行车”“引路行车”“监控行车”安全强化措施，分时分段开行轨道车、单机为客车先行引路；强化巡守人员轨迹分析报警，严格“到位-作业-撤离”全过程盯控，将劳务公司纳入工务段安全管理架构，实现对现场巡查的精确把控。今年汛期，集团公司执行“三类行车”11万趟次，发现水害128处，有力提升了客车安全保障水平。

“上山、下河、走线路、查水路”，是防洪常态化排查整治工作贯穿全年的真实写照。特别是入汛以来，工务系统借助“观云追雨识水听风”手段强化监控分析，优化“护路神”激光雷达、高清录像等功能，实现超前预警防范；各单位坚持重点查、专项查、拓展范围查，常态化抓好搜山扫危工作，并充分利用“双段长”工作机制，实现车间工区与区县乡的雨情汛期信息共享，将“5个3”应急报警电话与两省一市公安系统“110”联网，路地协同化解险情；深化“三项基础工作”和“三个集中整治”，优先处置395处高铁隐患，“一处一案”整治2200余处隧道口隐患，整体提升了设备抗洪抗灾能力。

在今年防洪工作中，集团公司将责任和站位摆到更突出的位置，“6·4”事故发生后，组织开展多轮次反思，认真汲取教训，深入开展“守底线、补缺陷、除隐患、防风险”安全专项整治行动，专题研究制定“防洪十项措施”；各单位围绕“三大风险”“三个关系”开展全面讨论，正视问题短板，深入落实整改，进一步压实了全员防洪责任。

“汛期结束并不意味着防洪工作结束。”集团公司防洪办已下发通知，强调全年防洪、全员防洪思路不变，要求各单位雨量检测设备保持开机状态，防洪监控人员依旧24小时观云追雨，继续推进隐患排查整治、复旧施工等工作。