本报记者 姚华 通讯员 鲁缤逊 李航宇
自2005年开始，全路首次在经营考核内容中引入货车周转时间完成情况，压缩货车周转时间、提高运输效率便成为新课题，力争最大程度上降低成本、增加运输收入。
当前，集团公司大力实施周时“2.0工程”。“集团公司原来的周时大概是2.27天，周时压缩至2.0后，在同样的情况下，每辆车停留时间可降至4至5小时，按照国铁集团一辆车5.7元/小时的结算标准，平均每辆车能节约20元左右，集团公司数万辆车节约出来的费用相当惊人。”达州车务段达州站运转车间副主任蔡小波解释道。
作为川东门户，达州站多年以来一直是集团公司最繁忙的货运分界口，提高与该站连接的襄渝线和达万线的货物运输效率，对实现集团公司周时2.0的目标举足轻重。
点：精准运输 提效率
压缩货车周转时间、提高运输效率是一项系统工程，需从多方面入手。为尽可能减少货车一次周转所涉及到的途中运行环节，达州站压缩中时、停时从抓牢抓细班计划等入手，通过精准化运输提高运输效率。
围绕周时2.0的目标，达州站运转车间迅速制定了中时、停时考核办法，对作业的及时性、编挂的时效性也制定了相应的考核办法。对于解体车的效率问题，以前每天16时前到达的列车一般当天都不会解，但现在就可以解体了。以前，站内编组很粗放，时有“夹花”现象（把到不同站的车编在一起）。现在，除了鼓励“大点车”,还杜绝“夹花”现象。相关考核办法出台后，值班站长之间的收入差距约有1000元，其它岗位差距约有800元，人人都在为提升生产效率真抓实干。
为让班计划更细更实，达州站运转车间要求车间副主任一天两次下现场摸清待装、待卸车情况，并督促职工完成。蔡小波说：“以前，班计划没有那么明确和详细，有盲目编车的现象，比如一些站有能力卸煤，发出的车却是集装箱，这种情况现在就要受到考核了。”
在辅时控制方面，达州站在西场重方端设立了乘务员间休室，机车乘务员出务接车由此减少5至10分钟的行走距离，同时在达州行车公寓靠一站台新增机车乘务员进出站专用通道，机车乘务员进出站时间减少约10分钟，并通过精准叫班压缩等待发车时间压缩货车到发辅时。近期，达州站平均到达辅时32.8分钟，较去年同期压缩11.7分钟，平均出发辅时93分钟，较去年同期压缩18.8分钟。
线：确保畅通 重“旅速”
作为襄渝线的重要节点，提高运输效率、保证口子畅通历来是达州站的重中之重。针对襄渝线货物列车旅速问题，达州站从压缩襄达枢纽关车时间、减少关车数量、压缩摆车数量和时间等入手，关车数量每天减少7.5列，今年平均关车时间为24.2分钟/列，较去年同期压缩9.2分钟；尽量减少中间站的保留时间，尽量做到周边站应接尽接，周边站日均保留车减少5列。
严格执行一分钟发车作业标准和中间站预告开车制度，车站值班员在货物列车计划开车前6至10分钟通知司机做好开车准备，实现1分钟动车、3分钟显示出发信号、5分钟出清股道，确保及时发车，减少等待时间。中间站在货物列车停车作业完毕后，车站值班员依据列车调度员3至4小时行车阶段计划显示的开车情况，向司机预告列车会让情况、预计开车时间等信息。
在红旗交路组织上，达州站提前掌握分界口接入车流实际情况，及时向行调提出红旗交路组织建议，减少等流现象，避免司机长时间等待；提前掌握红旗交路组织“夹花”，安排好接车线路，减少跨场组织，避免司机长距离走行；提前做好预判，减少单机转线、调车作业等干扰，避免在站停留时间过长。2月11日，重庆机班立折实行以来，达州站平均立折56.7分钟，压缩13.5分钟。自4月21日实行间休立折起，达州站日均组织间休立折5.7次，压缩了不少时间，保证了货物列车及时开出。
在线上畅通方面，达州站根据施工影响范围，细化施工前运输组织措施，有计划地将能开行、能解编的列车在施工前接入，将施工对运输的干扰降至最低，兼顾了施工和运输，提高了运输效率。
下行货物列车接车一直是达州站的一个难点。以前，下行列车占股道平均要50分钟，而上行只要30分钟，主要原因为出入库机车对下行接车干扰严重、机车换挂头频繁，达州站只能强化平行组织、合理利用调车机，充分利用接发列车间隙上西场到发线作业，减少调车作业对接发列车的交叉干扰。
面：提升质量 “大保小”
达州站运转车间提出了“一点带三线、大站保小站”的运输组织模式，主动与万州、河市坝、广安、南充东等周边主要作业站加强沟通联系，做细区域互保、运输小方案，编制“一对一”精准服务南充东站方案，从源头上减少达万线达州东到万州、襄渝线河市坝到北碚、达成线三汇镇到城厢、广达线广元东到白腊坪各中间站的调车和防溜作业，提升中间站的服务质量，保障线路组织安全畅通。
今年，达州站编组万州站内列车严格按照站内、专用线分品名成组编制列车，全力保障万州站运输畅通；编制南充东站列车，尽力满足集装箱成组、钢材成组、粮食按粮专线和货场成组需求，仅南充东站每百辆车调车钩数需要17.1钩，较之前日均减少5钩，日均节约调车时间60分钟，“一对一”精准服务取得了实效。
打出这一套“组合拳”以来，截至10月30日18时，达州站日均办理车17408辆，较去年增加837辆，最高22545辆；分界口日均接入89列，日均交出84列；货运列车日均到达180列，日均发出180列。