孙圆圆 本报记者 黄钰皓

金秋十月，捷报频传。党的二十大报告提到的“交通强国”在西南大地上有了新进展：新成昆铁路全线铺轨完成，线路精调和各专业验收工作正有序推进。

10月28日，凉山彝族自治州喜德县阳光普照、碧空如洗。小相岭隧道口，热辣的阳光映照着参建者的笑脸，他们纷纷拿出手机，在轨道旁合影留念。边坡上坐满了附近村民，他们早早来此，等待观看新成昆铁路全线轨道贯通仪式。

71岁的刘志方在小相岭隧道附近的和平村住了一辈子，如今亲眼见证新成昆铁路修进大凉山，心里有说不出的高兴，她唱起一首歌：“铁路修在凉山下，彝家心里乐开了花，凿开高山架起桥，一条大路通到我们家，卡莎莎，卡莎莎……”

“修通这条铁路，是咱们凉山的大喜事。”70岁的村民田志聪格外激动。眼看着家门口的新成昆铁路一天天修起来，从没坐过动车的他憧憬着全线通车那天坐着动车去成都。

小相岭隧道口往里20米处，一辆焊轨车准备就绪，它将完成全线最后一处钢轨焊接作业。静悄悄的隧道深处数小时前还一片喧闹，机械声、切割声、捶打声交织。当日凌晨，40多名施工人员集中作业4个小时，铺设完全线最后几百米钢轨，确保了轨通目标按期达成。

隧道多且长是新成昆铁路峨眉至冕宁段的一大特点，也是建设难点。近22公里的小相岭隧道是新成昆铁路最长、地质结构最复杂、施工难度最高的隧道，是全线重难点控制性工程，光是打通这座隧道就耗时近6年，凝聚了无数建设者的智慧和汗水。

“感觉很自豪，非常激动。”仪式当天，中铁隧道集团公司建设者何亚涛早早来到现场。作为参建者，他亲历了小相岭隧道从开凿到贯通的全过程。

“为确保铺轨工程按期完工，我们采用了直铺、换铺相结合的方式，提高了架梁、铺轨的施工效率。”中铁八局项目经理部李小伟称，针对线路穿过多个自然保护区、水源保护地的情况，施工单位配置了污水处理系统，并将生活垃圾随车携带、分类处理，积极践行生态文明建设要求。

12时16分，焊轨车完成最后一次作业，新成昆铁路全线轨道贯通，现场一片欢腾，多家媒体记者纷纷用镜头记录下这一历史性时刻。《成都日报》记者李长乐感叹：“西南路网越织越密，有幸见证时代发展。”

在轨通现场，集团公司总经理刘宏号召全体参建人员深入学习宣传贯彻党的二十大精神，认真落实铁路服务国家战略的总体要求，安全优质按期实现新成昆铁路全线开通运营目标。

“加快建设交通强国”被写进党的二十大报告，新成昆铁路全线轨道贯通，正是“交通强国”的生动实践。可以预见，一条新的钢铁动脉即将“激活”大凉山发展动力，谱写时代新篇。