孙圆圆

“上世纪90年代，刨去工资，一个月到手还有600元左右的额外奖金。”成渝铁路白沙站退休值班员周治林回想当年，“那时候车站门庭若市，化肥等货物一个月要装几千车，铁路带火了不少企业，也让职工的腰包鼓了起来。”

周治林口中的白沙站位于重庆市江津区长江之滨的白沙镇，据说由于镇上江畔的沙地在阳光照射下呈现白色，故取名“白沙”。白沙镇早年间依靠航运优势，成为了川东、川南的交通要津，享有“小香港”美誉。

白沙站坐落于长江北岸，是成渝铁路上的一个四等小站，与白沙镇隔江相望。走进白沙站，陈旧的站房、斑驳的墙壁、青石板的站台，都无声地讲述着它的悠悠岁月。

跟成渝铁路大多数小站景况相似，如今的白沙站略显冷清，不过小站曾经的热闹早已深深镌刻在了车站职工的记忆里。

1984年成渝铁路电气化改造时，白沙站为了扩大货场、增加股道，拆除了原来木质结构的苏式站房。“以前站房在货场那边，改建时增加了1条股道。”该站值班员罗林川向记者介绍，“没有接触网的内燃机时代，火车顶上都是人。”

80岁的周治林是白沙镇人，他见证了白沙镇和车站的发展历史。“解放后，白沙镇创办了近10所专业学校，每到寒暑假，站台上全是学生。”周治林说。其中有一所叫“川南工业管理学校”的职校令他印象深刻，由于不少学生来自云南，为了保证他们假期能回家，车站会为该校专门预留一个车厢。

白沙镇码头、火车站内外联通，依托“水铁联运”，一批企业发展壮大，重庆市江津利华贸易有限公司就是典型代表。该公司是江津区的龙头民营企业，主营物流、贸易业务，与车站货场仅一墙之隔，是车站长期以来最大的货主。

“近40年，我们的化肥、竹浆等货物通过火车运输，元明粉则是通过铁路运进来、水路运出去，生意能越做越大得益于交通运输的便捷。”该公司经理陈健告诉记者，白沙站对他们来说不仅是合作伙伴，也是患难见真情的朋友。

陈健说的“患难”指的是1998年那场特大洪水。当时，长江水位猛涨，眼看仓库里1万多吨化肥、竹浆等货物就要被洪水冲走，公司负责人手足无措之际想到隔壁车站的货场地势高出10多米，便请求车站把货场借给他们转移货物。看到“邻居”遭遇困难，白沙站不仅答应了他们的请求，还动员休班职工帮忙搬运货物，大大减少了该公司的损失。“当时仓库已经被淹到1米高，我们非常着急，多亏了车站。”陈健说，也是那次后，该公司与车站的商务联系更加紧密了。

除了利华公司，白沙站附近原来还有丝厂、糖厂等企业，不过都已辉煌不再，只留下空空的厂房。

谈到丝厂，车站值班员刁君讲述起陈年旧事。当时丝厂女职工较多，厂区内还设有舞厅、电影院等娱乐场所。而白沙站当时男职工居多，工作之余时常结伴去丝厂看电影。在这过程中，情投意合的青年男女就组建成了家庭。“车站很多老职工的家属就是丝厂的。”刁君笑着说，他也是丝厂的“女婿”。

一直以来，白沙镇的居民前来坐火车，都要先坐船渡江才能到达车站。对他们而言，船就是桥。今年初，离车站4公里的白沙长江大桥落成，渡船成为历史。随着高铁的开通、时代的进步，热闹一时的江边小站终究慢慢褪去繁华、归于平静。

故人无忘旧相识，隔江伴“沙”望驿边。昔日的喧嚣难再现，但对于曾在这里生活、奋斗过的铁路职工而言，关于这座四等小站的美好记忆将永远留存于心间。

图为白沙站站场。周诚祥 摄

31