在这里，我要给大家展现新成昆铁路峨眉至米易段特尔莫隧道的建设场面。

你也许要问，成昆的魅力何在？

那我可以告诉你：成昆的魅力，就在成昆精神；成昆的魅力，就在党建引领。

2016年4月9日，项目进场后，中铁十局新成昆铁路峨米段六标项目部党工委就立即着手抓党组织建设，抓工会及共青团组织建设，组织机构的及时建立使党建各项工作迅速开展起来。

2016年5月1日，项目部党工委组织党员专程来到位于成昆铁路的“铁道兵博物馆”，参观学习了上世纪60年代参加成昆铁路建设的铁道兵的动人故事。

同年5月17日，连续三天分别在分部组织员工和外协队伍人员观看了电影《成昆铁路》。这使全体参建员工、外协队伍人员，在思想上受到了极大震撼，在心灵上得到了一次大洗礼。员工们有着同样的感受：参与修建成昆线的铁道兵战士，他们有着一个坚定的信仰——一切为了祖国的需要，一切服从祖国的需要。

雄关漫道真如铁，续写传奇谱新篇。这里，我首先要给你讲述成昆“十大雄鹰”之一金宝同志的故事。

那是2016年4月，时任成昆项目部一分部经理的金宝同志坐在火车上，透过车窗，看到一路的崇山峻岭、峡谷深涧在浓稠的夜色中飞快地向后退去，距离此行的目的地——凉山州甘洛县也越来越近，心中感慨万千。

此刻，老成昆铁路就在金宝眼前，一边是云雾缭绕的高山、一边是滚滚流淌的河水，让人仿佛能看见当年悬吊在半空中斧凿岩壁溅起的火星，能听到当年响彻山谷的号子声。

金宝同志，就站在这条铁路的新老交汇点上，即将带领150余人的建设团队，奔赴正在建设中的新成昆铁路。

对于铁道工程专业“科班出身”的金宝而言，这既是一场使命的奔赴，更是一次信仰的践行，他心中喷涌着对这项任务的热切期待。

然而很快，这把在他心中熊熊燃烧的火焰，险些就被现实的冷水浇灭。

面对居住条件的艰苦，饮食习惯的差异，还有少数民族地区语言沟通的困难、征地拆迁比较复杂的重重障碍，以及工期、产值、安全和资金“四大压力”，他感觉有些喘不过气来……

百废待举，千头万绪。他带领工人们自己动手，因陋就简，把“家”建起来了，把建设工程开展起来了。

刚刚开完一个重要的工作会议，金宝拿着一摞会上分发的任务清单回到办公室。

办公室的窗户，不知何时已被晚风吹开，破窗而入的寒意，让他不禁打了一个哆嗦。单薄的工作服抵御不了此刻的春寒料峭，不知不觉，又是一年春深。

2017年底，金宝被提拔为成昆项目部经理，也是峨米段六标项目部第二任项目负责人。

金宝一如既往地奔忙在工区、会场与办公室之间，每日回到住所通常都是深夜时分，依然是一头扎进各种带回来睡前阅处的文件、纪要和技术参数的推敲当中去。直到窗外又刮起一阵狂风，几片绿中带黄的树叶在窗棂上摇曳，金宝才猛然惊觉，夏天都要过完了。

说起特尔莫隧道的建设者，就不得不提到一个人，他就是时任成昆项目部副经理的程涛。他是一个“铁二代”，带着父辈老铁路工程人的执着与坚强，义无反顾地一头扎进高风险长大隧道的施工中。从特尔莫横洞、正洞进口到出口，从围岩破碎坍塌到突水涌泥现场，都有他坚强而疲惫的身影。之前他包保隧道进口，后又盯控隧道出口，24小时同作业人员一起吃住在工地，整天一身泥水，徒步鞋鞋底都磨透了两双。他曾带领员工取得复杂地质月进尺130米的好成绩，为特尔莫隧道的顺利掘进和贯通奠定了基础。

健谈而性格开朗的刘海鹏，今年39岁，共产党员，隧道与地下工程高级工程师，时任成昆项目部副经理，铁路抢险救援现场搜救指挥长。2016年4月，他加入成昆铁路建设者的行列，在大凉山甘洛一干就是整整五年。

五年坚守，刘海鹏先后担任了高风险隧道特尔莫隧道出口、低瓦斯隧道里克隧道进出口、埃岱尼日河二号大桥现场施工主要负责人。他一边研究优化方案，一边组织现场施工，成功处理了多次隧道内坍塌、突水涌泥等事件，为新成昆铁路隧道施工积累了丰富的经验。

在地形、地质条件最为复杂、修建难度最大、里程最长的峨眉至米易段施工中，中铁十局的建设者们以“建好新成昆铁路”为己任，主动作为、履职尽责，在面对困难时，不抛弃不放弃，为实现各节点工期目标不懈努力、接续奋斗。