通讯员 何雨青

初冬时节的夜晚，月光如流水般倾泻而下，给大地镀上了一层银霜。11月15日22时许，川黔铁路广兴至夏坝区间，重庆工务段綦江北线路工区20余名职工身着作业服等候在线路网围栏外侧，做着施工前的最后准备。

“各小组负责人清点好人员和机具，等待线路封锁命令下达！”施工负责人鲁治蓬紧张有序地安排着。此次作业是根据无缝线路的养护标准，对川黔铁路41公里500米至925米区段的线路进行应力调整，对41公里925米处左右股原有的焊缝进行开断。扣件松动完成后，等待钢轨自然回缩，拉伸至轨缝25毫米，锁定线路并插入合适长度的钢轨，解决钢轨伤损处所的问题，为线路“舒筋通络”。

“现场负责人，‘天窗’命令已下达，封锁时间共210分钟。”对讲机里传来驻站防护员陈文靖清晰的声音。“上行无车、下行无车，可以上道！”工地防护员潘露下达上道命令，各组作业人员迅速拿起工具，有条不紊地按照方案进行作业。

“突突突……”不一会儿，扣件组的8台内燃螺栓扳手以100米的间隔依次松开左股扣件。“各小组负责人随时汇报进度！”鲁治蓬一边穿梭在作业现场，一边向对讲机里大声地提醒安全注意事项。

要让钢轨充分舒展“筋骨”、释放应力，还必须切断钢轨。等到扣件全部松开后，换轨组的作业人员配好需要更换的钢轨，架好切割机，使用锯轨机开始切割，锯片飞速转动，飞舞的火花映衬着一张张布满汗珠、神情专注的面庞。

等待钢轨做完“伸展运动”后，扣件组再次返场，他们把松开的每一个扣件、每一根拉杆重新复紧，重新锁定轨温。在盯控干部卢军的指挥下，换轨组麻利地换上新钢轨，在接头处上好无孔夹具，钢轨骨架变得愈发强健。

1时30分，线路右股的应力调整作业相继完成。“左右股钢轨方向都调整好了，最重要的是行车安全更有保障了。”鲁治蓬一边说着，一边拿起道尺对施工作业后的线路进行开通前的作业质量回检，确认各项数据达标。

2时33分，经过210分钟紧张有序的作业，此次应力调整顺利完成，线路正点开通，大家脸上都露出了欣慰的笑容。