通讯员 倪瑜浩

近期，为备战春运，成都动车段采用动车组“轮流上线运行”的方式给动车组预留了充足的整备时间，也刚好为地勤机械师们培训“充电”提供了绝佳机会。

该段结合历年来冬季行车既有经验，梳理各交路实际冰雪情况，制定出动车组融冰除雪应急预案和针对冰雪凝冻灾害的库内生产组织优化预案。同时，针对冬季冰雪天气运用检修中的各系统典型故障，该段对一、二级修检修班组的地勤机械师进行了防寒整备和冬季防冻管理培训。

“防冻作业中，应确认客室和司机室空调、电加热、设备电伴热装置工作是否正常。”该段运用车间二级修3班职教员赵饶提醒培训人员，“当室外温度低于0摄氏度时，动车组重联或解编作业前，必须检查自动车钩电伴热工作是否正常，钩头、电气联接器和开闭机构是否无结冰等异常情况。”

负责转向架和车体两侧作业的地勤机械师作为“一点儿也不能差、差一点儿也不行”的第一道关卡，也在此次培训中查缺补漏。

“大家看！”二级修3班职教员赵饶在车顶演示，“这就是我们冬季冰雪天气运用检修中需要使用到的铜基粉末碳滑板，它有别于普通的碳滑板，装上它，动车组就成了‘除冰动车组’，能有效消除接触网冰凝情况。”

为防止出现弓网收流不畅、拉弧及后续车组遭受掉落覆冰击打的情况，该段组织地勤机械师分批次进行实操培训，确保人人都能在接到除冰动车组开行命令的2小时内完成铜基粉末碳滑板的安装及试验作业。

“通过此次专项培训，我学到了很多，不仅强化了最基本的看车业务，也接触到了防冻打温设备设施内部控制系统的专业知识。”该段地勤机械师纷纷表示。