本报记者 石宗林  通讯员 牛俊峰

一年来，在贵州省及铁路部门的全力推动下，33列中欧班列翻越西南的崇山峻岭，或穿过西北的浩瀚戈壁，或取道孤烟大漠，直达欧洲大陆，交出了一份1634个标箱、超2万余吨货物的满意答卷，跑出了新时代贵州高质量对外开放、积极融入西部陆海新通道和“一带一路”发展的时代加速度。

“铁路部门优先保障中欧班列安全开行，是服务‘一带一路’，同地方政府和企业深入合作的具体体现。我们将优化保障措施，助力贵州融入国家发展战略，服务西南地区经济发展。”11月17日，在贵州开行中欧班列1周年之际，贵阳南站负责人说。

扬帆起航 踏上“一带一路”征程

时光回到1年前，满载着50个标箱的中欧班列货物列车在贵阳南车站都拉营站启程，吉他、电子产品、陶瓷金属等一大批贵州制造的商品发往万里之外的莫斯科。

1年里，贵州中欧班列实现从每月2列到每周1列的常态化开行，铁路与地方政府、企业深入合作，既是落实贵州“内陆开放型经济新高地”战略定位的要求，也是贵州融入国家战略高质量对外开放的重要举措。

都拉营站紧靠贵阳国际陆港，是川黔铁路上的四等站。在2021年物流港开通前，该站仅承担川黔铁路接发列车和专用线作业。

如今，该站助力带动全省进出口贸易，成为贵州保税区和新时代贵州对外开放的新平台，积极融入“一带一路”发展和西部陆海新通道，让贵州从西部高原省一跃成为“开放新高地”。

“目前，贵州中欧班列已成为贵州省高质量对外开放的新标志。随着都拉营站扩能改造完成，贵阳国际陆港具备运输量大、运输成本低、影响因素小等诸多优点，已成为贵州出口客商的首选。”贵阳南站副站长欧戈介绍。

通道拓宽 拉近与世界的距离

如果说改革开放让中国汇入了世界发展的潮流，贵州中欧班列就是大潮中的种子选手，厚积薄发，在“一带一路”倡议中，不断探索贵州对外开放的新模式。

时间比海运节约一半以上，成本仅为空运的六分之一，这是铁路运输给企业带来的最直观红利。时间成本和运输成本的“双降低”，铁路运输逐渐成为企业产品运输配送的新选择。

“1年前，第一趟贵州中欧班列是我打出的发车指令，没想到发展这么快。”都拉营站副站长程培源感慨地说。

身居内陆的贵州距海岸线和边境均近2000公里，曾经贵州出口货物只能通过海运或者空运，时间长、成本高让客商望而却步，一度成为制约贵州发展的瓶颈问题。

随着“海关互认、极速通关”等一系列互认互通政策的出台，贵州中欧班列驶入了快车道，运输货物从以前单一的服装百货到如今的家用电器、陶瓷金属、贵州特产等，得到越来越多货主的认可。

通道拓宽了，贵州与世界的距离越来越近了。

今年二季度，贵州中欧班列被国铁集团正式纳入图定班列，这也是贵州首次取得中欧班列图定开行资质。这标志着贵州直发中欧班列在货源组织、品牌建设等方面获得市场认可。

产业发展 融入全球供应链

2021年，贵州省全面脱贫，开启了乡村振兴的新征程。如何更好地发挥铁路优势，助力乡村振兴成为铁路与地方政府企业的新课题。

贵阳南站成立中欧班列工作专班，积极对接贵州省政府相关部门，与贵州铁路投资集团有限责任公司、贵州省多式联运产业发展有限公司等多家企业商谈，把贵州特产、本地商品通过中欧班列运往欧洲，开拓出了欧洲市场。

市场打开了，企业销路畅通了，地方经济腾飞更强劲了。

如今，一个个集装箱统一涂装“中欧班列”标识，从满洲里、二连浩特、阿拉山口等口岸出境，奔向不同国家地区。

“我们的货物通过中欧班列走出国门，作为市场营销人员我感到很兴奋。为推动班列常态化开行，强化与贵州省商务厅、发改委，以及贵州省多式联运产业发展有限公司和集装箱公司的联系对接，制定班列组织开行方案，持续做好班列开行前期准备工作。”贵阳南站市场营销部周俊辉介绍。

伴随着中欧班列顺利开行，都拉营物流港成为贵州综合保税区的物流枢纽，带动了近千人就业，菜鸟、盒马鲜生、北京华联等一批重要企业纷纷落户，装卸更便捷、运输成本进一步降低，深受货主的青睐。

“如今，运输时间缩短了，我们运输柴米油盐等生活物资成本进一步降低，更好地让利给百姓。”贵阳国际陆港的仓库工作人员介绍。

联通南北 打造货运枢纽城

8月27日，一列满载35个大柜轮胎产品的黔粤货物班列从都拉营站驶向广州南沙港区，同时一列满载厨房用品的货物列车从南沙港区驶向都拉营站，经都拉营站衔接中欧班列后运往欧洲，这标志着贵州黔粤班列正式开通，成为贵州货物南下北上的新模式。

利用通道积极打造西部货物枢纽是贵州省探索发展的新模式。经中老铁路运抵都拉营站的集装箱搭乘中欧班列继续开往欧洲，实现了中老铁路与中欧班列的衔接运输，是贵州启动东盟地区货物经铁路直达欧洲中转中心的体现，为东南亚各国与欧洲搭建了便捷通道。

一站式贯通东南亚—贵州—欧洲的全程，实现中国、越南、老挝三国的接力运行，是多部门联劳协作的共同结果，对RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）全面适应。

在都拉营站工作了10年的车站值班员刘俊既是铁路变迁的亲历者，也是铁路发展的见证者：“从以前的一条货运线到现在的物流园，工作量大了，但我们提升了工作效率，在确保安全的前提下不断提升调车作业能力，减少接发列车等待时间，强化职工能力素质，为中欧班列的顺利开行奠定了基础。”

征途漫漫，惟有奋斗。汽笛长鸣奏响笃行不怠的序章，贵州中欧班列开通运行的这一年是路地协作、发展为民的一年，也是路企同心，让贵州货物走出去，四海货物走进来的一年。

龙门吊正在吊运满载货物的中欧班列集装箱。记者 石宗林 摄