本报讯 （记者 邓颖璐）近日，集团公司保卫部下发新线“双段长”机制推进方案，要求相关单位提前谋划，积极与地方政府联系协调建立“双段长”机制，实施“协同监管、综合治理”，共同保障新线开通前及过渡期间外部环境安全，并确保开通后“双段长”机制正常运行。

随着高铁路网越织越密，旅客列车开行数量逐年增加，铁路安全边界不断延伸，外部环境治理难度越来越大。“新线‘双段长’机制通过路地双管齐下、提前介入，发挥‘1+1>2’的效果，将外部安全环境隐患问题处置在新线开通前。”集团公司护路联防办主任周建宇说。

为有力推进新线安全环境综合治理工作，该方案厘清了建立新线“双段长”机制的主要任务、推进节点和相关要求，形成了系统化、清单式的“任务列表”。

根据方案，新线开通前3个月为协调部署阶段，所涉及的车务（客运）站段需联系市州级政府部门对接“双段长”办公室建立，同时协助相关工务（工电）段建立县区、乡镇两级“双段长”机制，完善合署办公、隐患治理等具体实施方案；开通前2个月为建设落实阶段，需成立“双段长”办公室并联合发文、组织业务培训，制定完善县区、乡镇两级“双段长”联系机制和管理考核办法等相关制度，做好新线开通相关问题衔接，妥善处置遗留问题，为开通后“双段长”机制正常运行立标打样。

“相较于既有线路，新线‘双段长’工作更多、责任更重，不仅要抓好外部安全环境隐患问题处置，还要在建设验收方面下功夫，协调属地政府落实职责，尤其是要确保‘五个一’目标达成，即开通前协调组织各县区和乡镇至少开展一次新线环境联合检查、参加一次添乘检查、召开一次‘双段长’联席会议、完成一次知识培训、开展一次联合路外安全宣传。”周建宇介绍说。

此外，在建设验收方面，集团公司建设部还需充分利用好“双段长”机制，牵头组织协调铁建办等地方相关专业和职能部门、各级护路办和治理办（整治办）、铁路相关站段形成整治及管理合力；相关工务（工电）段需与县区、乡镇建立完整的联系机制和应急报警机制，组建工作群，并完成“双段长”公示牌设置等工作。

据了解，集团公司管内所有新线开通前“双段长”机制建立工作均按该方案推进，开通后按照集团公司《铁路沿线安全环境治理“双段长”制实施办法》执行。