本报讯 (龚萱）12月7日4时50分，在成自宜高铁成都南联络右线特大桥施工现场，国内最大道岔连续梁横移施工顺利完成，标志着成自宜高铁与成都南站顺利衔接，为成都南站今年春运增强客运能力打下了坚实基础。

成都南联络右线特大桥位于成都市三环路南三段至锦江大道之间，全长89.9米、高2.5米，梁体重约2200吨，为全线重点工程。因既有成贵成渝联络上行线桥梁不满足道岔铺设条件，需拆除并新建道岔梁。施工单位针对现场施工支架高、横移距离远等特点，研究采用了异位现浇整体平移就位法进行施工，在9小时左右的施工过程中将道岔连续梁平移22.29米，相当于在空中拖动1500辆小轿车的重量。

为确保施工安全高效，施工单位制定了道岔连续梁平移专项施工方案：第一阶段平移至距既有线路6.5米处，第二阶段利用“天窗”点施工，平移至箱体就位位置。

据了解，异位现浇整体平移就位法不仅经济实用、施工简便、工期短、安全性高，还能减少对运输的影响。此次成都南联络右线特大桥道岔连续梁顺利实现横移，为年底全线铺轨创造了有利条件。