通讯员 青尧 本报记者 刘晓

11月28日3时20分，成都工务段生产调度指挥中心添乘分析组职工庄严被闹铃准时叫醒。为消除困意，他用冷水洗了一下脸，整个人瞬间便清醒了。

经过一番准备，庄严背上添乘仪便与同事前往成都东站登乘首趟列车。当天，他们作为确认车登乘人员登车添乘检查。他介绍，他们添乘的动车被称为确认车，每天凌晨开行空载确认车的目的是为当天载客动车组确认线路是否安全。当天，庄严和同事们的主要工作就是对管辖钢轨、道岔、桥梁、隧道、涵洞等设备状态进行确认，同时检查线路两侧保护区是否存在非法施工、外部侵害等情况，为动车安全开行提前做好保障工作。

4时56分，凌晨的城市还在熟睡中，DJ7882/7883次确认车从成都东站达成场缓缓驶出。列车停靠后，庄严向列车司机出示了自己的工作证和健康码，确认完成后进入驾驶室，并拍下照片上传到工作群。除了庄严外，列车司机和随车机械师也是这趟列车的“乘客”。

为不影响确认车正点发车，庄严每次添乘都绷紧了神经，再三仔细确认添乘时间、停靠位置等信息。进入驾驶室后，他小心地将添乘设备从身上取下来，熟练地调整好添乘仪参数后，拿出随身携带的笔记本，站在司机身后观看车外两侧的线路情况。“添乘确认车看似简单，实则非常耗费精力，必须全神贯注。”他一本正经地说。

窗外的景色一晃而过，但庄严必须保持精神高度集中，认真仔细地检查线路状况，生怕错过任何一处。期间，他需要通过身体的体感来判断列车运行的颠簸程度，并借助添乘仪观察数据变化，进而准确掌握添乘线路的真实状态，做好记录，为后面的添乘分析提供数据支撑。“这条线路，虽然已经添乘过不知道多少次了，对这条线路的设备情况非常了解，但每次添乘都不敢有一丝松懈，因为谁也不知道哪个位置会出现安全隐患。”庄严严肃地说。

5时27分，庄严向该段生产调度指挥中心报告：“添乘成都东站至崇州站，到达确认终点崇州站，工务设备正常，具备动车后续开行条件。”随后，他继续添乘确认车从相邻径路返回成都。