通讯员 金亮

“Ⅰ道车载设备检修完毕，LKJ设备复核正常，我马上去8道检查列车速度传感器。”12月6日，成都电务维修段重庆西动车检测工区职工李乐豪一边小跑着，一边和工区作业计划人员对接任务。随着冬季到来，车载设备更容易损伤，需及时整修，检修工作量比平时多出一倍。分秒必争地对“复兴号”车载设备进行“把脉问诊”，确保动车组安全出库是他们义不容辞的责任。

车载设备称为控制列车运行的“中枢神经”，通过接收和处理地面信息，将信号指令传递给司机，从而保障列车安全运行。该工区负责重庆西动车运用所配属的动车组车载设备的日常检修工作。他们每天身穿“黄马褂”、拿着手持电筒、肩背工具包，来回穿梭在动车所库内，认真检查“复兴号”上的车载设备。

2020年10月，该工区与“复兴号”动车组结下了不解之缘。“复兴号”动车组有着全新的设备和构造，对检修人员技能提出了更高要求，如何精准检修确保“复兴号”车载设备运行质量成为该工区的一个巨大挑战。接到任务的第一时间，该工区请厂家技术人员为职工讲授300H型车载设备的构造知识，并同步指导整备作业。为让车载设备检修工作尽快走上正轨，工长胡斌带领职工成立了攻坚团队，将22人分为4个小组，开展“一带多”帮促活动，点对点提升检修技能，尽可能地缩短检修动车组和处理故障时间。

刚开始，职工的设备检修经验不足，胡斌牵头制定了标准作业指导书和“五步排除故障法”，通过“看范围、下数据、测电压、测驻波、抓细节”准确排查处置故障，为职工迅速掌握检修方法与查找故障提供有力支撑。同时，工区还制定了“每周一练、每月一考、每季一比”学习计划，极大地提高了职工的业务水平和故障处理能力。

2020年12月8日，“复兴号”动车组正式上线运行。当日5时许，第一辆“复兴号”动车组缓缓驶入检修库，他们工作热情高涨。以周媛为首的第一小组带领其他4名职工俯身在狭窄的地沟里，检查校验各设备部件，确保不放过一个安全隐患。7时许，气喘吁吁的他们看着检修好的“复兴号”动车组顺利出库才安心回到工区。“‘复兴号’是中国高铁名片，它的设备检修技术更复杂一些，一次检修就是一次战斗，当顺利完成每一个检修环节，我们充满了兴奋感和自豪感。”提及“复兴号”车载设备检修工作，周媛高兴地说。

通过刻苦学习和互相配合，该工区一个又一个“业务小白”逐渐成为独当一面的业务能手——“内务总管”余金玉总是在作业结束后细心地做好故障台账；工区的“开心果”李江是处理ATP故障的一把好手；樊凡业务精湛，多次获得“青年岗位能手”称号……

目前，随着出行旅客增多，车次开行相对频繁，该工区需要24小时不间断地对每辆入库动车组的车载设备进行检测检修——上到车顶测试天线驻波频率，下到地沟检查列车底盘部件，他们对“复兴号”上车载设备的上千个配件、3600多个项点进行精细检修。“虽然现在工作量增加，但检修标准不能降低，大家要仔细认真，一个不能落下。”胡斌常常提醒职工。

不知不觉中，该工区与“复兴号”动车组打交道已经两年多，该工区始终以如履薄冰的责任感，精检细修每一颗螺丝、每一个器件，有力地保障了“复兴号”动车组安全平稳运行。他们以实现动车组“零故障”出库为目标，不放过任何一个安全隐患，用奋斗担当的青春色彩描绘着“复兴号”的绚丽未来。