本报讯 （通讯员 韩健 记者 黄钰皓）惟改革者进。为合理调整收入分配结构，打破分配“平均主义”现状，集团公司有序推进收入分配制度改革，近期，19个试点单位相继进入改革实质性阶段。

今年7月，为贯彻国铁集团工资分配政策，落实“国铁企业改革三年行动实施方案”工作措施，集团公司出台了《工资决定机制管理办法》（以下简称《办法》）。本着“坚持确保运输安全、坚持提高效率效益、坚持绩效考核分配”的原则，《办法》优化完善了职工工资总额结算、单位内部绩效考核分配、工资总额管理等内容，充分发挥绩效考核的目标引领作用和收入分配的激励导向作用，调动职工劳动创造的积极性和主动性。

优劳优得，精准激励。《办法》明确了职工工资由与安全联动考核工资、与本单位效益联动考核工资、与本单位工作质量联动考核工资、与集团公司经营绩效联动考核工资、单列考核工资五部分构成。除构建联动考核体系外，集团公司还就增收节支创效、联劳协作、劳动效率、突出贡献等项目对各单位进行单列考核。

19个运输站段迈出改革第一步。结合自身实际和安全生产任务目标，各试点单位进一步健全内部绩效考核制度，优化职工收入分配考核办法，按照管理权限建立单位对车间、车间对班组、班组对个人的三级绩效考核管理体系，将职工收入与工作量、业务技能、个人贡献等直接挂钩，充分体现“干与不干不一样、干多干少不一样、干好干差不一样”。

依照集团公司工资决定机制，成都客运段以2个车队为样本，对上一季度职工收入进行了试算，针对收入差距进行深度调研分析，最终决定以出勤天数和标准化规范化建设考评得分为收入分配的综合考核标准，将职工出勤天数、劳动工时、日常考核与收入分配紧密挂钩，由段劳动人事科精准审核，实现“多劳多得、奖勤罚懒”，并在车队内部公示分配明细，让收入差距透明化、可视化。

“过去车队职工收入没啥差距，而现在的分配结构合理拉开了收入差距，打消了‘干与不干一个样’的想法，大家的工作热情明显提高了，心里都清楚干得多拿得就多。”该段西线动车队列车长田皓君说。

与此同时，成都机务段将职工定额收入的一部分采取计件方式考核发放，将职工实际完成工作质量同收入直接挂钩；遂宁工务段将定额收入全部纳入考核基数，根据车间安全质效、专业质效、综合质效月度得分进行捆绑考核……一个个“量体裁衣”的收入分配方案相继落地，各试点单位有序推进构建以岗位价值为基础、以业绩贡献为依据的绩效考核指标体系。

“我们会定人、定期对各试点单位进行包保和督导检查，确保日班、计件、积分等收入分配制度在现场落实落地。”集团公司劳卫部相关负责人表示，目前各种新的收入分配方案正处于试行阶段，今年底前将对其进行全面分析总结、修订完善，预计于明年初全面推广。