通讯员 陈玉基

在今年国铁集团机辆系统动车组（高级修）职业技能竞赛中，成都动车段动车转向架车间职工彭龙和傅川杰取得了优异成绩，该段在国铁集团此类技能竞赛实现了新突破。

9月28日的理论考试结束后，选手们立即开始紧张的实作考试准备。9月30日5时许，经过23小时的漫长等待和激烈竞技，所有竞赛项目圆满结束。彭龙和傅川杰合作完成的转向架制动试验及故障处理项目以71分的专业成绩斩获该项目单项第一名，同时综合各个竞赛项目成绩，彭龙和傅川杰分别取得了个人全能第九名、第十名的优异成绩。

彭龙和傅川杰有着很多相似的地方，差不多的身高、同样的28岁、工作7年。为了共同目标，两年前，他们一起报名参加了职业技能竞赛，这是他们第一次参赛。

在2020年集团公司举办的第十届职工职业技能竞赛动车组维修师工种决赛中，曾在构架检修工位待过5年的彭龙对动车转向架故障检查处置更有经验，他一路过关斩将，最终取得第一名的成绩。长期从事动车转向架零部件检修的傅川杰却因缺乏构架检修经验在车间初选中就不幸落榜。“当时还是不免有一些失望。”傅川杰说，“正是这次比赛让我看到了自己的差距，我需要更加努力，迅速向彭龙看齐。”

2021年，彭龙和傅川杰再次报名参加年度职业技能竞赛，因为取得过第一名的成绩，彭龙担任动车转向架车间集训队教练，他一边带新人，一边自我巩固训练。整个夏天的脱产培训，他们都“泡”在地沟里苦练转向架落成及故障排查技能。夏天的检修库内，温度常常超过40℃，队员们“以汗洗澡”是常态，地沟里时常听到他们相互鼓励。

“你今晚还回不回来？”备战刚开始，彭龙接起妻子的电话便会听到这句话。为提升车间参赛队伍整体实力，彭龙毫无保留地将参赛经验倾囊相授，组织参赛选手相互出题、练习、总结。夜深人静回到家时，妻女早已熟睡，他只能蹑手蹑脚地进房间看看女儿：“看着她熟睡的样子，我一身的疲惫就没有了。”为不影响家人夜间休息，彭龙常常睡在单位，也正是心有牵挂，在备战中的他格外刻苦努力。

因为缺乏大赛经验，没能很好掌握竞赛节奏，彭龙和傅川杰在2021年的竞赛中仍然没能取得好成绩。“走，再战一年，不要放弃！”时间来到今年，作为“老将”的他们开始第三次备战。因为连续两年的失利打击加之实作项目更改为转向架制动试验及故障处理，第三次备战他们更加吃力。他们需要克服的困难不仅是不太熟悉的比赛项目，还有连续失利带来的无形压力。

“打败自己的，永远不是别人，而是自己。只要今天比昨天有进步、明天比今天有成长，我就是成功的！”陷入低谷的彭龙这样安慰着自己，也这样鼓励傅川杰。慢慢地，他们在训练中进步、在进步中释然。

面对转向架制动试验及故障处理项目，彭龙和傅川杰虚心向总教练请教，在学习实践中找到提升成绩的法宝。对于理论考试部分，他们按照日、周、月计划严格要求自己，连吃饭、上厕所都带着笔记本，1700道理论题库早已烂熟于心，《CRH380A统型动车组操作规程》等规章制度，他们都能做到回答“一口清”。

转眼来到比赛当天，彭龙和傅川杰分别完成理论考试和钳工实作考试后需要共同完成最难的比赛项目——转向架制动试验及故障处理。项目要求参赛选手在25分钟内完成工具物料准备、动车转向架停放、制动夹钳闸片更换、制动软管更换等8项作业工序，并在作业中排查和处置5个故障。

长期的训练让彭龙和傅川杰拥有扎实的技能和十足的默契，只见他们迅速分头行动，傅川杰更换停放制动夹钳闸片，彭龙更换制动软管，三下五除二，几乎同时更换完成。接下来，他们要配合完成制动试验。无需语言交流，傅川杰快速安装好风管，确认无误后便对夹钳动作试验依次充风排气，彭龙则负责观察动作和查找泄漏。完成一系列试验动作后，只剩下最后的保压试验和故障查找处置。“你看上部，我去下部。”他们再次将目光锁定动车转向架，迅速查找到故障并有效处置。最终，他们以25分9秒的用时，合作完成了转向架制动试验及故障处理项目，以71分的专业成绩斩获该项目单项第一名。

“我睡了三年来最安稳的一觉。”成绩公布后，傅川杰笑着说。彭龙则表示，会把自己的荣誉证书送给亲爱的女儿，与家人一起分享此刻的喜悦。