本报讯 （记者 胡志强 通讯员 刘婧）2月27日，随着最后一方混凝土浇筑完成，渝湘高铁重庆至黔江段灯光村特大桥顺利合龙，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。

这座大桥位于重庆市彭水苗族土家族自治县龙溪镇境内，全长570.9米，有113根桩基、16个墩台。由于所处地势山高谷深，大桥集深桩、高墩特点于一体，为全线首座采用移动模架现浇箱梁建成的桥梁，也是全线控制性工程之一。

据中铁十七局重庆至黔江段11标项目3分部相关负责人介绍，大桥桩基施工受地质岩层裂隙影响，漏浆、卡锤频繁，成孔难度极大，建设者通过粘土回填，增加泥浆浓度，提高成孔效率。针对6个平均墩高48米的空心高墩，参建单位内外部专家开展实地调研与技术论证，项目技术团队采用BIM技术，将其翻模施工的翻、转、拆和操作平台的安装、拆卸过程通过高仿真动画完整演示出来，对关键环节进行反复推演，实现工序高效衔接，确保了施工节点任务顺利完成。

此外，在桥面系施工中，参建单位还大力推行工程首件验收、分段验收制度，提出“试验先行、样板引路、首件认可”的工作思路，将桥面三墙断缝控制和外观质量作为检验重点，改良纵向断缝模板、优化立模工序、创新采用“纵向分段、水平分层”的混凝土灌注法和三次收面工艺，确保桥面光滑平整、接缝严丝密合、线形自然顺畅，施工“一次成优”，成为全线样板工程，并在信用评价中连获佳绩。

据了解，渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，正线全长约269.5公里，设计时速350公里。它的建成投用将使重庆主城区到黔江的旅行时间从现在的4小时缩短至1小时，进一步加强长江中游城市群间的交通联系，促进沿线经济社会发展。

图为大桥合龙现场。张苏锴 摄