本报记者 石宗林

初春的花溪，百花争艳。

2月26日，位于贵阳市花溪谷畔的贵阳环线铁路花溪大学城站的旅客比往常增加了许多。这几天，附近数所大学相继开学，大批学生集中返校。

在贵阳车站花溪大学城站出站口，该站站长柳钰南一边引导旅客有序验票，一边安排需要补票的旅客快速补票，以免造成出站口拥堵。而在站台上，该站副站长童靖雅正一边疏导旅客有序下车，一边站在瞭望台上查看站台隔离门关闭情况，为列车正点运行创造条件。

花溪大学城站是贵阳环线铁路的14个车站之一。因车站毗邻大学城，也是该线目前旅客乘降最多的一个车站。该站虽只有2台2线，设计高峰时段每小时容纳旅客人数为400人左右，但去年暑假期间小时容纳旅客人数就曾达千余人次，这给该站带来不小的挑战。

“还好有以前在客运工作中积累的经验，几次客流高峰都安全有序地完成了任务。”两年前从贵阳客运段调到贵阳车站的柳钰南说，角色的转变让她感受到同样是服务旅客，但环境不一样，为旅客提供的服务也不一样。在列车上旅客乘车时间较长，为了丰富旅客的乘车体验，除了向旅客介绍沿途的风土人情外，还要为旅客提供良好的乘车环境和品种多样的餐食。但在车站，由于旅客候车时间较短，除为旅客提供良好的候车环境，主要的工作是如何安全、快捷、高效地组织引导旅客乘降列车。

柳钰南深知，作为一名中间站站长，她既是执行者也是管理者。中间站虽小，却是运输生产的第一线，除了日常工作外，职工的吃喝拉撒、柴米油盐都是要考虑的内容。这对于她而言，是一个新的挑战。“毕竟过去在列车上涉及的面没有这么广。”她说。

花溪大学城站因为地理位置特殊，周边紧挨着10所高校，每到周末或者节假日，许多学生都会乘坐环线列车前往市区。为提前掌握学生乘车情况，柳钰南主动到高校沟通联系，根据学生流动情况，共同制定学生运输方案，为学生乘车提供便捷优质的服务。

作为该站党支部书记、副站长的童靖雅在工作中与柳钰南可谓珠联璧合，犹如姐妹一般。这位比柳钰南小几岁的“小妹妹”，从该站开站前的筹备到开通，一直都在这里工作。

2021年9月12日，一个风和日丽的早上，童靖雅接到通知，让她和同事一起参加贵阳环线铁路的验收工作。

“当时，车站各种条件有限，也没有住宿，我每天从家里来车站需要来回倒车，加上步行时间，每天在上下班路上需要花近5个小时。”童靖雅回忆当初的情景说。每天，天蒙蒙亮，她就起床收拾好相关资料，带上一天的干粮，便去公交站坐第一班公交车，全程40多公里，然后再步行20多分钟才能到达花溪大学城站。

经过一段艰苦的日子，该站生活条件也慢慢好了起来，水来了、电通了，童靖雅和同事们也能住在车站里了。“每天可以有更多时间工作，反复检查、调试、测试设备状态，修补了一个又一个的设备缺陷。”童靖雅说。

除了每天的现场盯控，童靖雅还负责编制各种制度办法、作业指导书以及各类应急预案，并提前做好该站人员岗位预想安排，为开站做好前期准备工作。昔日在车务、客运等多个岗位锻炼的她，发现过去的“苦”都变成了今天的“资本”和“财富”。

辛勤的付出，换来了幸福的时刻。去年3月30日贵阳环线铁路正式开通。看到大学城的学生们坐上便捷的列车或出行、或归来，童靖雅觉得，所有付出都是值得的。去年，不到一年时间，该站就发送旅客12.5万人次、到达旅客也超10万人次。

“现在乘坐环线列车的旅客越来越多，对车站的运输组织要求也越来越高，我们根据学生流向情况，制定大客流运输组织方案。让‘小站’发挥‘大作用’，让环线融入高铁线，旅客便捷出行是我们的工作目标。”这两位被大伙誉为“姊妹花”的年轻人，异口同声地表述了她们对工作的追求。