通讯员 丁兆学

“今天我们的工作任务是消除调车场12道峰尾停车器至峰下减速器之间减速顶和车辆停车器设备隐患。这些天倒春寒，穿着笨重，大家要注意安全，上道作业一定要做好防护。”3月12日8时，广元车务段广元南站调车场驼峰区响起集合召集声，参加当日集中修作业的4名职工快速集结，组长李成斌在上道作业前进行安全叮嘱。伴随着“封锁线路，开始施工”命令的下达，检修作业人员按分工上道开始检修。

减速顶是安装在钢轨上，通过滑动油缸帽头与车轮接触，对车辆进行制动、减速的设备，主要由两部分组成，一部分是形似蘑菇的滑动油缸组合件，一部分是安装在钢轨上起到固定作用的壳体。减速顶在室外、使用频率高、负荷强度大，零部件易老化和磨损。为全面提升减速顶设备安全保障水平，该段大力开展减速顶设备隐患排查整治，确保调车作业安全。

进入春季，川北地区经常刮起七八级大风，漫天沙尘和浮土容易造成减速顶和车辆停车器做功部位脏污、螺丝松动。每年这个时间，该段职工都要加密减速顶和车辆停车器设备检修频次，及时消除设备隐患，为减速顶和车辆停车器“强身健体”，确保驼峰解体作业车辆防溜安全。

8时许，作业命令下达。该站作业人员按各自分工拿好工具材料，带上防护用品，全副武装开始作业。

站在线路股道旁，李成斌一边有条不紊地进行减速顶做功装置的检修、调整，一边清晰地口述作业程序和标准，以便其他几名职工通过对讲机同步学习。为快速提高新职工的实操技能，李成斌将大家按照以老带新、以强带弱进行分组搭配，既保障了设备检修质量，又带动了整体素质的提升。

“车辆减速器腕臂上的40颗螺帽、6个开口销，任何一处松落，都可能对车辆防溜安全造成影响。我们要按照标准一一检查，丝毫不能大意！”李成斌通过对讲机提醒职工。

检修中，他们借助游标卡尺、拔顶器、螺丝扳手等工具进行减速器制动轨轨距复测、内轨卡销轴开口销检查、减速顶防尘罩拆除等操作，对股道里的每一台减速顶进行全面“体检”，从根本上确保设备安全。

“每周，我们要对车站所有的减速顶进行全覆盖巡检，作业中要不断重复弯腰和蹲下的动作，一个班下来腰酸背痛，但听到车辆溜放经过减速顶发出清脆的声响，我们心里很高兴。”李成斌说。

90分钟的“天窗”时间里，该站4名作业人员完成了减速顶壳体、盖体、风缸，以及车辆减速器肘臂、曲杆、夹板等关键项点的重点排查，为调车作业安全打下坚实基础。