通讯员 彭亮 杨亚文

3月15日12时43分，在凯里车务段凯里站1站台上，10余名苗侗老乡挑着装满时令蔬菜、特色农产品的菜筐，争先恐后地从5639次“慢火车”上下来，迅速在火车站前方200米左右处的“临时菜市场”抢占到一个显眼摊位，吆喝售卖起自家的优质农产品。

5639/5640次“慢火车”途经贵州省黔东南苗族侗族自治州凯里、镇远、黄平、施秉、麻江等多个县市，在黔东南州境内共有12个站点，是沿线群众出行的重要交通工具，特别是对于六个鸡、桐木寨、加劳、宝老山、黄平等小站附近的村民来说，这些站点的开通显得尤为重要。

“慢火车”不仅让沿线学生的求学路更加便捷，沿线少数民族群众也搭乘“慢火车”把深山里的瓜果蔬菜、土特产运到城市里售卖，“慢火车”变成了“赶集车”“便民车”“致富车”，架起了苗乡侗寨的“希望线”和“幸福线”。

该段黄平站站长杨秀辉就是地地道道的苗族人，一直在沿线小站工作。每天早上，看着挑着瓜果蔬菜的老乡陆陆续续来到黄平站乘车，杨秀辉觉得特别亲切。他像老朋友一样跟卖菜老乡打招呼，组织他们有序候乘。等列车到站停稳了，他和工作人员一边组织乘降，一边帮助老乡把沉重的菜筐搬进车厢里。“我也是苗族人，会说苗语，跟他们是老朋友了。”杨秀辉说，“每天都有很多老乡挑菜进城赶集，我们尽可能在他们上下车时帮忙搬搬菜筐，看着他们的日子越过越好，我感觉我的工作很有意义。”

苗族妇女吴阿杀是这趟“慢火车”上的常客，她今年57岁了，已经乘坐“慢火车”卖了20多年的菜。她卖的都是自家种的时令瓜果蔬菜，平日里需要忙农活，隔三差五才会从宝老山带菜来城里售卖。“平时多种点菜，吃不完的就拿去卖。”吴阿杀说，“一趟下来，少的时候挣百十来块钱，多的时候可以挣个两三百块钱。”

63岁的杨胜英是这群卖菜老乡里的“新人”。她觉得自家种的蔬菜吃不完、烂在地里太可惜了，看到身边的村民都把菜拿到城里卖钱，也主动加入这个赶集卖菜的队伍。

杨胜英的儿子、儿媳常年在外务工，只有她和老伴在家，平时早上老伴就帮着她把五六十斤重的蔬菜搬到黄平站。她卖的菜没有打农药，很抢手，经常还没到凯里就已经被车上的乘客买得七七八八了。“我把菜拿出来卖，挣点钱，减少子女负担，自己挣钱自己花很开心。”杨胜英说自己年纪大了，一个月进城卖两三次菜，挣多挣少不固定，但也够零用了。

多年来，沿线群众习惯乘坐“慢火车”进城赶集，列车上新鲜的蔬菜味、浓浓的人情味，已经成为一道靓丽的风景线。大山里，沿线村民搭上了“便民车”，走上了“致富路”，也逐渐过上了好日子。这趟驶向春天的“慢车”也是村民们致富的“快车”，在地方经济发展中发挥着不可忽视的作用，助力当地乡村振兴跑出“加速度”。

下图为旅客杨胜英在列车上卖菜。杨亚文 摄