本报讯 （记者 胡志强 通讯员 唐毅）3月15日，在四川省泸州市龙马潭区的墩河特大桥上，渝昆高铁川渝段站前三标CRTS双块式无砟轨道首件工程顺利通过专家组评估验收，标志着渝昆高铁川渝段全面进入无砟轨道施工阶段。

渝昆高铁川渝段全长约188公里，均铺设CRTS双块式无砟轨道。率先完成无砟轨道施工的站前三标管内有正线无砟道床77.195公里，其中路基段21.065公里、桥梁段54.669公里、隧道段1.46公里。在3个多月的施工期间，参建单位严控施工精度，确保质量、进度、安全协调统一，每道工序都精雕细琢、精益求精，最终顺利通过了专家组评估验收。

“无砟轨道施工是铁路钢轨铺设前的最后一道工序，施工精度要求高、工艺复杂，轨道板安装的高度误差必须控制在0.5毫米内。无砟轨道施工完成后，才能铺设钢轨、精调长轨，接着完成‘四电’配套施工，进行联调联试，最终达到开通运营条件。”中铁十二局渝昆高铁站前三标项目经理部相关负责人介绍说。

在站前三标，专家组检查了CRTS双块式无砟轨道轨排组装铺设、道床实体质量、轨道尺寸精度等，详细听取了施工、监理、设计等单位相关负责人的汇报，审阅了施工资料，全面评估了工程的各方面情况，一致同意渝昆高铁站前三标CRTS双块式无砟轨道首件工程通过验收。

下一步，京昆高铁西昆公司将按照“试验先行、首件评估、样板引路”的原则，通过对新工艺、新工装应用的总结，梳理质量卡控要点和成效，形成推广经验，指导各工点抢抓春季施工“黄金期”，为打造精品、绿色、人文、智能的百年工程提供支持和保障。

图为3月18日，渝昆高铁川渝段建设者们正在铺设无砟轨道。记者 胡志强 摄