通讯员 曾庆茂

“今天晚上的K111次列车有7个电茶炉需要专项除水垢，列车还要进行甩挂，所以留给我们作业的时间不多，我们要抓紧完成工作，以免影响列车出库时间。”3月25日傍晚，贵阳车辆段运用车间K1道旁，该段电茶炉专项维修组组长王伟正在安排工作。

电茶炉是列车在运行途中为旅客提供开水的电气设备。因贵州水质矿物含量较高，电茶炉烧水时加热腔和加热管会出现结垢现象，水垢结多后会影响电茶炉的加热功能。为有效保证旅客在乘车途中的饮水供给，该车间成立了一支为电茶炉加热腔除垢的专项维修小组，主要对使用较久的电茶炉进行开盖除垢清理。

电茶炉清垢工作就像给人“洗胃”一样，需要细心和耐心，而且工作时间大多在晚上，很多时候一开工就是5个小时左右，完工后一般都是后半夜了。电茶炉结构复杂，电气元件多，在拆装加热腔时需要细心谨慎，并且安装电茶炉的柜体空间狭小，增加了清理工作的难度。“水垢清理完毕后需通电进行烧水试验，烧水测试最短都需要20分钟，所以清理一个电茶炉需要1个小时左右才能完成。”王伟说道。

王伟手里不断地拧动着加热腔盖的安装螺丝，由于电茶炉之前存有烧开的热水，热水通过箱体散发出热浪，没一会儿他便满脸汗珠。经过四五个小时的“鏖战”，专修组顺利结束今天的工作，保证了列车准点出库。

“虽然这个工作看似简单平凡，很多时候还会工作到很晚，但是通过我们的努力，让旅客在乘车时有干净的热水喝，就觉得我们的辛苦很值。”说完，王伟便带领小组成员消失在黑夜中。