通讯员 兰莎

“你每次假期都不休息，到底在干些什么？”

“就是在修动车呀。”

“五一”将至，刀平世愈加忙碌。面对家人的疑惑，他只能如此回答。

2015年，刀平世进入成都动车段成都东动车运用车间夜间动车组故障专修组工作。他穿着反光背心、拿着工具盒，快步穿梭在动车检修库中，推断动车组故障原因，处理各种“疑难杂症”，这一干就是9年。

2015年，CRH380AL型动车组刚配属该段不久，有一次，车上有2个厕所出现故障。这是刀平世从来没有接触过的新车型，他只能借鉴以往处理CRH380A型动车组故障的经验，自己一点一点摸索、一步一步排查。好不容易找出故障点后，他发现没有合适的更换材料，只能自己改造材料进行更换，才让厕所恢复正常。

第一次尝试还有很多。2017年，CRH3A型动车组刚配属该段，刀平世第一次处理CRH3A型动车组厕所故障，也只能“摸着石头过河”。他不知道这个车型要先按污物箱滑阀，等放气后才能按便池出口滑阀，结果导致污物全部喷涌而出。“当时的心情真是无法用言语形容,后来我回寝室反反复复洗了很多次，总觉得还有味道。”刀平世回忆说。

正是有了一次又一次的第一次，刀平世很快就从“技术小白”成长为夜间动车组故障专修组组长。

桌椅板凳、厕所、电茶炉……9年间，刀平世遇到的故障类型越来越多，经验越来越丰富，处置故障的底气也越来越足。他发现各班组遇到最多的难题就是动车组给排水故障，处置起来耗时长、麻烦多。对此，他总结出了自己的一套“独家秘籍”。去年8至12月，刀平世参加轮训学习期间，每个夜班只要有动车组给排水故障他就一定要去现场，拍照记录车上、车下的所有部件，并对照电路图标出故障点，总结出了一篇《动车组给排水典型故障处置》，让现场作业人员遇到同类型故障时能够有章可循。

刀平世成为“探案高手”的原因不仅在于业务上的刻苦钻研，还源于他不怕脏、不怕累、不怕苦的敬业精神。动车组每日的“休息”时间只有短短几小时，要准确找出故障并处理，对机械师们来说就是一场与时间的赛跑。“尤其是凌晨时分，工作时要用跑的，才能留出足够的时间处置故障。”刀平世说。

去年夏天，正准备下夜班的刀平世得知有一组CRH3A型动车组的2个厕所出现故障，那组车已临近出库时间，刀平世和另一个同事连忙赶了过去。赶到后发现是动车组厕所堵了，这是最常见的故障，但在时间紧迫的情况下只能用手去掏污物。同事拦住刀平世：“你不要用手，很脏。”刀平世看了看时间，皱眉道：“快来不及了，不用手还能怎么办。”他和同事将果皮、纸巾等东西掏出来后，污物全部漏在了两人身上。但看着动车组准点出库，两人都笑了。

每次节假日正是机械师们最忙碌的时候，家住攀枝花的刀平世只有年休时才会回一次家。去年12月26日，新成昆铁路通车，这让他休班就能乘高铁回家了。正因为深知高铁带来的便利，所以他在修车时也更加用心了。“我能做的也就是全力确保动车组运行安全和旅客乘车舒适，这样才能让更多人享受到高铁带来的便利。”他说。