本报记者 石宗林 通讯员 许毅

五月的贵州，山青水绿，万物葱茏。

5月2日下午，广东旅客彭青青与父母圆满结束了在贵州的5天旅程，赶在“五一”假期返程高峰前乘坐D211次列车返回广州。

“我们一家早就有来贵州旅游的计划，这次总算如愿成行。”动车上，彭青青一边兴奋地讲述所见美景，一边向记者展示在贵州买的蜡染饰品。

车厢里，“坐着高铁看贵州”主题宣传画很是惹眼。“我对贵州的自然人文风光向往已久，我父母曾支援过三线建设，也想念贵州的山水。这次假期我们去了黄果树瀑布、小七孔、青岩古镇，还带父母到六盘水故地重游了一番。”彭青青聊起此次贵州之旅。

彭青青所到之处分散在贵州境内不同方向，过去想在短短几天内涉足几乎不可能。如今，得益于贵州发达的高铁网，分踞在贵阳环线铁路、渝贵铁路、沪昆高铁、安六高铁上的景点串连成线。“发达的铁路交通让我们走遍了贵州的南北东西。”回忆过去的5天，彭青青意犹未尽。

从2014年底拥有第一条高铁至今，贵州在8年时间里成为了西北、西南地区连接华南地区的高铁网络“中心”，让内陆与沿海紧密相连。高铁的发展颠覆了贵州人半个世纪以来的出行习惯，从陌生到接受再到依赖，越来越多的旅客选择乘坐高铁动车出行。

穿山越岭疾如风，万里行程一日中。在广州江南果蔬批发市场做了18年生意的李成远是贵州大山的儿子，这个“五一”假期，他坐动车到黔东南地区考察新的蔬菜基地和农副产品货源。9年前贵广铁路开通运营，李成远往返黔粤的频率从一年两三次增加到每月至少一次，与贵州十多个蔬菜基地谈拢了合作，年收入也由几千元提高到现在的上千万元。在“黔货出山”等政策的扶持下，高品质蔬菜源源不断地从贵州运往广州，摆上了珠三角地区市民的餐桌。

黔东南苗族侗族自治州从江县洛香镇的石华美前年从贵州民族大学毕业后，毫不犹豫地选择了回乡就业，成为了镇上一家旅游公司的导游，月收入有五六千元。“从江变化大，以前穷得是帅小伙娶不上媳妇，如今姑娘们都不再想远嫁。”石华美家里有五口人，父亲是一名银匠，弟弟还在念高中，过去主要收入来源靠种地，一年到头收入只能解决温饱问题。自从家附近开了一间苗绣厂，母亲和姐姐就去那里上班，靠手艺挣钱，精美的手工绣片有着不菲的市场价格，时常还会接到海外订单。如今，石华美一家过得殷实富裕。

今年“五一”假期，有着“贵州小横店”之称的秦汉影视城成了一处热门“打卡点”。据影视城负责人介绍，高铁的开通对吸引剧组和游客都有极大帮助，近80%的客流都是通过高铁到访。今年，都匀市计划引进100部影视剧、推出1000场赛事及万人街区活动。今年截至目前，到都匀“打卡”秦汉影视城的游客有近30万人次，同比增长近60%。

“弥你红”品牌猕猴桃是六盘水市农投公司的重点项目，以北京、杭州、广州等全国十几个城市为目标市场。高铁开通前，每年订货会上外地经销商都反映六盘水太远、交通成本太高。2020年7月，安六高铁开通，不仅打开了“凉都”迎客的大门，更打开了外部销售市场、提升了本地品牌知名度，农产品收益成倍增长，通过产业发展带动当地农户致富的效果越来越显著。

“乌蒙高原上的六盘水，可以说是一座‘火车拉来的城市’。”安六高铁首发列车长张志萍对六盘水的变化感触颇多，“过去，很少听说有人要去六盘水旅游，一是那里产矿，环境污染严重；二是交通不便，坐‘绿皮车’最快也要3个多小时。”如今，六盘水有了“复兴号”的速度与服务加持，“凉都”夏季避暑、冬季滑雪的旅游品牌打响，跨省旅行团增加，短途游客和年轻游客占比明显更多了。今年春节假期，仅钟山区就累计接待游客32.65万人次，实现旅游综合收入2.98亿元，同比分别增长30.92%、33.25%。而这些游客有85%都选择高铁这一交通方式前来。

驰骋在广袤西南大地上的高铁列车，正在以前所未有的“加速度”改变着贵州人的生活——2014年贵广铁路开通，贵州进入高铁时代；2015年沪昆高铁东段连通京津冀、长三角及中部地区，次年全线建成；2017年渝贵铁路开通运营，通达成渝和西北地区；2018年铜玉铁路建成，铜仁市接入高铁网络；2019年成贵高铁通车，成都、贵阳两大省会城市实现了高速铁路直通；2020年安六铁路通车，贵阳至六盘水最快1小时10分可达；2022年贵阳环线铁路通车，贵阳成为西南地区首个拥有环城快速客运铁路的省会城市；今年，贵州首条时速350公里高速铁路贵南高铁开通在即。

串点成线，山海相连。随着贵州境内高铁网的不断织密、拓展完善，沿线各地也不断挖掘潜力、释放活力，奋力开拓高质量发展新格局。

图为“五一”假期，众多外地游客被黔东南苗族侗族自治州精心策划推出的文旅活动吸引前来游玩，凯里南站站台上呈现大客流有序候车的景象。石宗林 摄