通讯员 罗文武

襄渝铁路每天有近百趟客运、货运列车高频率通过，对线路设备是极大的考验。为确保“五一”假期运输安全，4月25日，重庆工电段北碚综合维修车间组织职工在襄渝铁路三汇坝站配合道岔更换施工。

4月24日下午，该车间助理工程师熊渝早早地来到施工现场，为当晚施工提前做好准备。“我们今天下午先预装道岔，大家按照预装流程一项一项地来，不要有遗漏，遇到问题要及时反馈。”熊渝叮嘱职工。

“熊哥，这个杆件始终对不准孔，连接销就装不进去。”职工陈建桥遇到问题马上请教熊渝。熊渝趴下身体检查杆件底部，发现杆件被卡住了。经处理后，连接销轻松地被装上。“有事还得找熊哥。”陈建桥称赞道。

在作业现场，总能看到熊渝消瘦的身影，职工们平时都亲切地称呼他为“熊哥”。入路20多年以来，熊渝一直在一线摸爬滚打，从普通职工成长为车间助理工程师，主管施工、联锁、道岔整治等工作。他对现场设备尤其是道岔设备有着深厚的感情，喜欢为道岔设备“把脉问诊”。丰富的工作经验让他成为职工眼中的“专家”，“有事找熊哥”是职工对他的认可和信任。

预装工作结束后已是18时许，熊渝匆匆吃过晚饭回到寝室稍作休息。“今晚是配合换岔施工的最后一天，大家要控制好每个环节的时间，确保圆满完成此次任务。”21时30分，熊渝在电务专业预想会上提醒道。

4月25日凌晨，天空突然飘起蒙蒙细雨，三汇坝站灯火通明，大型机械和施工队伍严阵以待。

“‘天窗’命令已下达……”对讲机传来室内防护员的声音，近百人的施工队伍迅速上道忙碌起来。熊渝带领小组人员拆除旧转辙机，同时盯控好作业标准和安全。切割旧钢轨、拆卸钢轨扣件、拆除旧道岔……“一二三……”随着号子声，施工人员齐心协力地将废旧轨料拆除下道。随即，3台挖掘机在黑夜中发出了“怒吼”声。

“牛君斌，你们组负责箱连线；杨林，你们组负责电缆盒……”熊渝安排道。职工按照分工和流程各自作业，牛君斌带领小组人员用电钻对岔后钢轨打孔，在轨头两端连接轨道电路箱连线。杨林带领小组人员绑扎防护电缆线头，避免其在施工中被损坏。熊渝在作业点之间来回跑动，随时提醒职工注意作业关键项点。当作业组遇到问题时，他立刻上前查看解决。

头灯、探照灯的光线和锯轨的火花点亮了黑夜，机器轰鸣声、作业人员的号子声打破了黑夜的宁静。一切准备就绪，新装道岔通过机器操作，缓缓移动到指定位置并准确落槽。轨道电路连通后，熊渝立即带领职工对轨道电路相关参数进行测试，随后安装、固定新电缆盒，核对电缆、联通转辙机电路。熊渝湿透的作业服上沾满了油污和灰尘，汗水夹杂着雨水从脸颊流下，滴落在钢轨上，但这丝毫没有影响他的工作。

新道岔设备调试是整个施工的关键环节，在时间紧迫的情况下，需要作业人员具备良好的心理素质和快速处置缺陷的能力。“单操一下道岔。”熊渝对道岔的机械特性、电气特性进行测试时发现尖轨缺口偏小，他立刻进行调整，“缺口调整是一项精细活儿，误差必须控制在毫米级以内。”他说。经过他们反复调整，道岔各项参数终于达标，线路几何尺寸复核正常。

3时30分，换岔施工结束。6个夜晚，熊渝与职工坚守现场日夜奋战、攻坚克难，圆满完成了6组道岔的更换施工任务。此次更换施工将进一步提升道岔设备质量，为运输安全提供可靠的设备保障。