通讯员 李各 谢小云

5月2日10时许，在重庆西开往广州南的D1867次列车上，重庆车辆段重庆西动车乘务车间随车机械师吴生武通过受电弓弓网监控装置检查车顶高压设备状态。

“五一”假期，旅游、探亲等客流骤增,该段担当重庆至成都、西安、广州、武汉、郑州等地的运输任务更加繁重。为保证动车组运行安全，该段要求随车机械师不仅定时巡查车厢内的设备，还要加强客服设施设备检查。吴生武介绍，每名随车机械师工作时随身携带的摄像手电筒、GSM-R专用电话、录音笔等设备重约3公斤。一列车巡检8节车厢，一趟车下来徒步4公里左右，弯腰、下蹲等检查动作要重复200多次。“随着郑渝高铁的开通、成渝城际铁路的提速，交路面临的沿途环境更加复杂了，工作量也大了很多，我这还算轻松的了。”他说。

“06车受电弓检查状态良好，04车受电弓检查状态良好……MON屏各界面显示正常。”吴生武对各个界面一一检查确认后，在手账本上认真填写好检查情况。他说，这些界面的监控特别重要，可以快速掌握动车组运行状态，及时发现问题规避风险。

吴生武介绍，渝贵铁路平时客流量就不小，“五一”假期旅客就更多，站台、车内过道站满了旅客，车内巡视时从过道挤过去就会出一身汗。针对“五一”假期出现的客流高峰，该段所有动车组全部上线，同时加开很多交路缓解运输压力，尽力满足旅客出行需求。

吴生武是甘肃人，老家离工作单位较远，回家一趟路程要用时一天，如果休息时间不够长，他就很少回家。他说:“我已经有一年多没回家了，去年春运后父亲生病住院，回家看了一下老人家。我这还不算什么，乘务队有的师傅已经两年没回过家了。”当问他想不想家时，他腼腆地说:“怎么不想啊！每逢佳节倍思亲呀，我也想回家看看年迈的父母，可是工作性质决定了我们无法在节假日与家人团聚，因为节假日正是运输最忙的时候。”

随车机械师又被称为动车“保镖”。他们在节假日护送旅客到达目的地，却不能送自己与亲朋好友团聚。起初，吴生武觉得不理解，随着对岗位责任的认识加深，他逐渐明白了自己工作的意义。“护送旅客就是我们的职责，职责尽到了，工作的价值也就体现出来了。”吴生武说。

动车到站，旅客即将下车，吴生武还要继续干好当天的工作。像吴生武一样，“五一”假日坚守在工作岗位的铁路职工还很多，他只是其中一员。“看着旅客平安到达，所有的付出都值得！”吴生武坚定地说。