通讯员 张浩

5月1日7时40分，成都北车辆段成都北下行运用车间四班副工长戴俊杰来到车间，准备开始一天的工作。

戴俊杰所在的车间位于成都北编组站，专门负责货物列车的技术检查与故障维修工作。由于其工作采取倒班制，“五一”劳动节当天，他和工友们也需坚守在岗位。

从2014年工作至今，戴俊杰已经在检车岗位上坚守了9个年头。作为一名铁路货车“医生”，他的日常工作是为进出编组站的列车进行“体检”，及时发现、处置车辆故障，保证列车安全正点运行。

8时30分，戴俊杰准时召开点名会，传达上级要求，强调注意事项，“大家要执行好‘两跨、一俯、两探’标准，严格防止车辆故障漏检漏修。”点名会后，戴俊杰开始检查材料室的各类配件、备品是否齐全，并到三楼的车间值班室了解当天的作业量，做足一切准备工作。

9时30分，戴俊杰在做完接班后的各项工作后，拿起布手套和检车锤向作业现场走去，准备对工友正在检查的一列货车进行质量抽检。戴俊杰抓紧时间对每一辆车的车钩、车轮、制动机等重点部位进行检查，不停地弯腰、低头、敲打。

12时40分，正在吃午饭的戴俊杰听到对讲机里又传来了车间值班员的指令：“8道机次位车钩不落锁，你快去看看。”“收到，马上去。”戴俊杰撂下碗筷拾起脚旁的检车锤往现场跑去。

来到故障车辆处，戴俊杰娴熟地对车钩进行“三态”试验。很快，他便发现故障原因是车钩的推铁变形所致，更换即可恢复。他用对讲机联系工友送来配件，几分钟便将车钩故障消除。看似简单的故障处置背后有着不为人知的付出与汗水。近距离观察戴俊杰的手，会发现他的10个手指比较粗壮，与手掌大小不太协调，这是因为在长期的技术训练中，需要手指发力的地方很多，久而久之，手指肌肉变得更加发达。正是因为这样的付出，他多次获得该段和集团公司“青年岗位能手”“技术标兵”等荣誉称号。

19时35分，当与最后一个作业小组的工友一起从现场回到班组，戴俊杰一天的工作才基本结束。这时，他看了看手环上的数字：35558步。