本报讯 （通讯员 丁兆学）“我觉得，调车人员进入车档作业时联控用语不够标准，很容易造成司机误操作。”“联控用语不标准，同样会引发事故，特别是对调车人身安全危害极大。建议细化进入车档作业标准，规范作业程序和联控用语。”近日，广元车务段广元南站助理工程师薛植林添乘调车机车检查时详细了解影响调车作业安全的风险点，“调车大车”与“调车行家”们联手“诊断”调车安全“疾病”。

为进一步排查调车安全风险，有效整治调车安全管理结合部的问题，连日来，广元南站结合本站调车工作特点，组织调车司机和调车长技师、调车区长共同排查影响调车安全的风险点。

在排查过程中，调车司机和调车长技师、调车区长针对调车灯显信号使用、压轨道绝缘原路返回时的联控、调车长与司机之间的互控、调车现场管理、调车作业环境整治，以及机务与车务之间的配合等影响调车作业安全关键性问题进行深入探讨，并对分析查摆的问题提出具有可操作性的整改建议，为不断延长安全周期、提高生产效率提供了强有力的支撑。

同时，该站还在问题排查的深度、广度及整改的力度上下足功夫，通过自己查和相关部门帮相结合的方式，防止调车安全隐患排查走过场，杜绝用“鸡毛蒜皮”的小问题来充数的现象。

“联合查的效果显然比自己查要好得多！”薛植林颇有感触地说，“通过现场与调车司机交谈和调车作业过程写实，我们查出多项影响调车作业安全的风险源点，其中有些问题是大家平时都闷在心里、抹不下面子说出来的问题。特别是车务与机务配合方面的问题，大家都不愿意提，怕影响团结。通过我们积极引导，使影响调车安全的‘疾病’得到确诊，这对以后的‘治疗’起到了关键性作用，及时消除了调车安全隐患。”