通讯员 罗文武

雨夜，襄渝铁路三汇坝站，两只“钢铁巨兽”发出耀眼的光芒，轰鸣声打破夜的宁静，一场声势浩大的线路大机捣固施工正缓缓拉开序幕。

5月6日1时许，伴随着瓢泼大雨，襄渝铁路三汇坝站迎来了30余人的施工队伍，他们当晚主要负责配合线路大机捣固施工。

当晚，施工人员分为三个作业组。第一组由重庆工电段北碚综合维修车间班长章林辉和职工郭龙负责两台大机捣固质量跟检补强；第二组由北碚综合维修车间职工杨杰和周宇负责轨道电路测试；第三组由重庆电务段支援职工邓长城和王愉负责电容线、箱连线绑扎。

雨越下越大，在大机灯光照射下，如瀑布般倾泻而下。“轰隆隆……”两台大机在施工区段缓慢前行，大机夹钳抱住钢轨轻松地提起，刚劲有力的“爪子”深入道砟，强烈的震动让道砟更加密实稳固，进一步提升线路的平稳性。

大机前方，有一个身影不停地蹲下、起身，他就是邓长城。他仔细检查每一根电容线和箱连线，同时用扎带绑扎牢固。“这些线缆是轨道电路的重要组成部分，必须要绑扎好，以免被大机误伤。”他介绍。

大机后方，郭龙正在调试轨道检测仪，阵阵寒风吹过，雨水落在他的身上，他只顾推着轨道检测仪紧跟大机，保持着安全距离，“这里数据有异常，来处理下。”郭龙检测到一处线路几何尺寸不达标，立刻通知章林辉过来复查处置。

另一边，杨杰逐一确认捣固后的轨道电路设备，并且对箱连线开展测试，黄色的工作服早已被雨水浸透，他仍然不知疲倦地做好设备检查和测试，保证信号设备安全。

作为现场施工负责人的北碚综合维修车间副主任王建龙和线路维修技术中心助理工程师唐宇在作业组之间来回走动，全过程卡控作业风险、作业质量以及附属车辆段设备安全，及时解决现场遇到的问题，确保每个施工环节顺利推进。

据了解，本次线路大机捣固施工完成贯通捣固3.7公里，TQI值由6.03降为4.3，进一步提升了线路设备质量，保证了襄渝铁路运输安全。