通讯员 李强  见习记者 任颖彤

今年，成都机务段成贵车队第一指导组获得了2023年度全国“工人先锋号”荣誉。而全国“工人先锋号”是中国工人阶级最高奖项之一。该指导组成立于2017年12月，隶属于该段动车运用车间，主要负责成贵高铁、绵成乐客专动车组值乘任务和新晋动车组司机的陪带任务，现有职工27人，平均年龄41岁，其中党员7人。

自成立以来，该指导组从未发生一起责任行车事故，曾获得“火车头奖杯”荣誉，其中5名职工获得集团公司“先进生产工作者”荣誉称号、2名职工获得“火车头”奖章、6名职工在机车乘务员百趟安全竞赛中实现安全驾驶列车超6000趟，他们用行动践行着工匠精神。

注重安全教育培训

筑牢高铁安全责任

“动车组司机作为列车运行的‘尖兵’和‘前哨’，首要责任就是保护旅客的生命和财产安全。为此，该指导组给新晋动车组司机上的第一堂课就是如何擦亮‘高铁名片’，并常态化开展职工树标塑形工作。”该车间党总支书记吴宏说。

为筑牢安全防线，抓牢职工思想教育，该指导组从思想防线入手，邀请老师为动车组司机讲授礼仪、行为规范等课程，邀请专家开展心理辅导和健康讲座，及时对动车组司机进行心理评估和心理干预，积极帮助动车组司机克服高压状态带来的心理紧张。同时，该指导组秉承“好职工是表扬出来”的思想，对立功人员采取“快奖重奖”“披红戴花”等表彰激励方式，大力开展正向激励机制，提高了动车组司机保障高铁安全的责任心。

发挥骨干引领作用

着力人才队伍培养

2017年12月6日，西成高铁开通，上线动车组车型从原来的5种增加到15种，这对动车组司机的业务水平提出了更高的要求。在这样的背景下，该指导组的前身——高铁车队第二指导组诞生了，2021年4月，经生产组织调整，其更名为成贵车队第一指导组。

“新开通线路多了，动车组司机需求量大，按照以往的模式，动车组司机培养速度较慢，我们尝试成立一个‘教学指导组’，采用‘老带新’的陪带方式加速动车组司机的培养。”该车间职教副主任王刚说。

入选该指导组的动车组司机需要满足多个条件：工作认真、作业标准、值乘和带徒经验丰富、能够操纵多种车型，还要敢于探索新设备、新技术、新线路。就这样，该段27名精兵强将入选该指导组，其中不乏有段犁洪、杜辉这样优秀的首批动车组司机。

2018年以来，成雅铁路、成贵高铁、绵泸高铁等多条线路开通，该指导组先后参加了11条线路的联调联试任务，通过开行试验列车排查线路安全风险，制定相应措施，进而形成了固定的操纵模式和作业标准。同时，充分发挥技术骨干“传、帮、带”的作用，围绕新人、新线、新车大力开展立项攻关和劳动竞赛活动，不断提高动车组司机应急处置能力，采取“多车型、多列控、全径路、全覆盖”模式开展培训工作，让新晋动车组司机从C0到C3、从普速到高速，尽快上线值乘。截至目前，该指导组共培养出160余名合格的动车组司机。

发挥突击奉献作用

打造高铁精锐之师

“如何做到‘标准一点不差、运行一秒不误、操纵一丝不苟’，从80公里每小时到350公里每小时的差异化操纵方式，面对每条新线的开通运营、技术难关的攻克，我们成功的秘诀之一就是注重发挥突击奉献作用。”该指导组指导司机段犁洪说。

西成高铁全线贯通后，动车组司机在适应新机型、新设备的同时，还得顺利完成每一趟列车的值乘任务，这让动车组司机面临不小的挑战。该指导组立即组织技术骨干，针对控车原理和应急处置等方面梳理风险项点、优化作业流程，制订了《各型CRH动车组关键作业流程卡控表》，消除了各型动车组换端作业中错误操作的隐患。

近年来，在新开通线路的联调联试工作中，该指导组通过开行试验列车对全径路进行设备状态验证和数据采集，并对采集的数据进行分析、验证，将列车进站的速度、制动地点和级位调整等影响停车对标的因素固定下来，着力应对高坡、分相、侧线等困难操纵场景，先后总结出了“1360”“2360”“3360”和“三固定、三调整、三优化”操纵方法，保障了动车组列车安全正点运行。

图为该指导组合影。彭智超 摄