■通讯员 刘恒宇/文图

“各作业小组就位，准备上平台作业。”4月26日零时20分，达州供电段达成铁路集中修“天窗”点正式开始。“银龙”般的检修列车在夜色的掩映下，缓缓停靠在达成铁路涪江左线特大桥上，对讲机传来的声音打破了夜晚的宁静。

在检修列车内，作业小组长兼平台操作人曹文俊正熟练地操作着长175米的作业平台。他呼唤应答，眼观六路、耳听八方，一套连贯有序的动作完美展现了他熟练快速的操作技能。

1时30分，“银龙”散发出耀眼的光芒与马路上的路灯灯光交相辉映。热火朝天的施工现场，配合默契的作业人员，指挥声、吆喝声和机械轰鸣声奏响了一曲和谐的施工“交响曲”。

“达成铁路集中修已转场至蓬溪站，我将继续认真履行施工负责人的职责与义务，严格卡控施工安全，认真检查验收施工质量，坚决打赢这场集中修攻坚战。”施工负责人汪彬坚定地说道。

“把电连接线夹和电连接线拿过来，准备好扭力和断线钳。”作业人员汤力一边拆除旧的设备，一边呼喊配合的工友。接触网“天窗”施工，实际作业时间仅有短暂的2小时左右，冲锋号一旦吹响，他们就必须迅速进入作业状态，迅捷有序地推进各项作业。

据悉，该段此次有4辆接触网轨道车和1辆JJC型接触网检修列车配合达成铁路集中修施工作业，需要12名作业车司机共同操作。为确保集中修顺利推进，该段动力设备车间统筹谋划，从各作业车工区抽调业务骨干，精心安排班次，在满足集中修作业和各值乘点日常工作的同时，保证司乘人员能得到充分休息。

“后部瞭望，前方注意。”该段作业车司机张勇从车窗探出头仔细观察作业车周围的情况。作业车司机出车时要非常小心，不但要时刻注意前方路径情况、正确转换行车模式、本机补机联控，动车前还要注意人员、机具是否安全。

“蓬遂下159号杆号牌缺陷已经处理完毕，可以销号。”在办公车内，刚作业完毕的梯车4组组长焦竹威通知道。每次作业前，资料组、材料组、后勤保障组等的分工都十分详细，每个组内的组员都有不同的分工，如资料组不仅有负责开具作业票的，还有和焦竹威一样负责系统销号的。

3时40分，皎白的月光如瀑布般洒在涪江左线特大桥上，经过3个半小时的鏖战，当晚的施工作业顺利结束。接触网专业的作业人员陆续回到检修列车休整，但作业车司机依旧保持高度警惕，载着全体作业人员安全返回驻地。