通讯员 李薇薇 汪罡 本报记者 任颖彤

“194道口，42186次列车接近。”“42186次列车，194道口正常。”5月5日，内江车务段管内成渝线194公里420米处，道口工宋辉在接到42186次列车司机的对讲机喊话后，迅速做出回应。火车驶过道口时，司机和道口工要及时联控，保证列车安全通过道口。这句简单的话，宋辉一喊就是11年。而这一次，是他在道口工岗位上的最后一次作答，也是他最后一次守护194道口。

194道口位于内江市茅店子村，它不仅是成渝线上列车往返成都和重庆的必经之处，也是当地村民出行的重要通道，更是“新中国第一路”四川省境内正线的最后一个道口。

7时许，宋辉在站完最后一班岗后，便整理好自己的所有物品，徘徊在道口上。他盯着道口房内的一景一物和道口旁标牌上“成渝线K194+420道口”几个大字，思绪万千，久久不愿离去……

一景一物皆入眼，一字一句总关情。今天是宋辉最后一次在194道口当班，2时许，他便来到道口，认真守护着通过道口的每一列火车、每一位行人和每一辆机动车，默默看着他们离开，并用手机拍下这里的一切。他忍不住在微信朋友圈里发了一条名为“道口将成为历史”的短视频。

“茅店子村大概有200多户、600多人，这个道口是进出村的主要通道，我和这儿的村民都很熟，已经有了很深的感情。”谈起茅店子村，宋辉心里有很多不舍。他心里特别清楚，这是他能为列车和当地村民守护安全的最后5个小时，天亮之后道口就要拆除，他和工友就要彻底离开这个岗位了。

逢年过节，宋辉和工友总会将单位发放的劳保用品送一些给村民。“村民们经常帮助我们，他们喜欢的茶叶我们会多送一些给他们。”坐在一旁的工友蒙敬涛说。

回忆起刚来守道口时，有一次当班遇到地方车辆运输氧气罐，由于车门没关牢，氧气罐全部掉落在道口，蒙敬涛拼命地把氧气罐搬到道心外，路过的村民看见后纷纷上前帮忙，最后保证了列车正点通过。“人与人之间的帮助都是相互的。” 蒙敬涛把这句话重复了3遍。

升降栏杆、立岗接车、疏导过往行人和车辆……这些看似简单枯燥、没有“技术含量”的动作，宋辉和工友从未马虎。“道口不出事则已，出事就是要命的事。”谈起自己最后的坚守，宋辉说。

今年2月，有一辆机动车经过道口时，突然熄火停在道心，司机急得都快哭了。当班的宋辉发现异常后，立即上前安抚帮助。连续几次尝试打火，机动车都无法启动后，宋辉便请求村民帮忙一起推车。在列车到来前，他将行人和车辆全部疏通，保证了线路安全。

“有时候晚上睡觉都梦到有机动车在道口熄火，需要我们紧急救援。”51岁的道口工黄文彬说。在谈及印象最为深刻的事时，他回忆道：“2015年，有一辆大货车突然熄火停在道心，车上载满了货物，即使召集村民也没法把货车推动。”就在这时，车站通知列车即将接近，他与当班工友立即采取紧急措施，将列车拦停，有效防止了一起安全事故，得到了段上的奖励。

“道口每天通过的列车多达40余列，平均每8至10分钟就有一趟。” 宋辉告诉记者，他们吃饭的时间常常是不固定的，运输繁忙的时候完全顾不上吃饭。

由于长期站在道口立岗接车，道口工们的脸看起来格外沧桑。“我们每天都与列车飞驰而过带来的风沙打交道，随时都要戴着眼镜，但脸没法全部遮住，一到冬天，脸就会被吹脱皮。”说话间，宋辉给记者展示了陪伴自己多年的眼镜。

当问到对道口拆除的看法时，宋辉情绪有些激动地说：“舍不得它被拆掉，但又很高兴铁路向着更好的方向发展。”

“随着高铁的迅猛发展，道口工已经是一个即将退出历史舞台的工种了。今天过后，再想去看守都没‘资格’咯。” 宋辉说。临走前，宋辉将2位工友召集回来，在194道口标牌前拍下了一张珍贵的合照。

脱下道口工的黄马褂，他们3人在该段统一安排下，即将参与客运员任职资格培训，取得资格后便要走上高铁站客运员的全新岗位。