吴济佑  通讯员 林家磊

近日，宜宾工电段传来好消息：在集团公司2022年安全评估情况通报中，该段排名工电系统第二，打了一场安全“翻身仗”。更令全段上下振奋的是，今年以来，该段安全生产延续良好态势，工务、电务、供电三大专业累计7次排进各系统月度评价考核前二，创2018年建段以来最好成绩。

欲筑室者，先治其基。今年以来，该段党委坚持“以高质量党建引领高质量发展”工作思路，聚焦集团公司面临的施工、防洪、路外环境三大安全“痛点”，以党建赋能安全生产，着力从源头上防范安全风险、消除事故隐患，一线安全管理质量节节攀升，工电供专业融合改革成效日益凸显。

扛起施工安全防范“先锋旗”

不久前，在该段横江综合维修车间2楼会议室内，该段供电维修技术中心、设备运输保障中心和横江综合维修车间的20余名“党员突击队”队员聚在一起，推演内六铁路小儿坪接触网集中修应急处置流程。他们通过预想作业中可能出现的各种情况，进一步细化完善接触网停电、设备停用、线路封锁等关键环节卡控措施，确保次日清晨的施工安全万无一失。

一名党员就是一面旗帜，一支队伍就是一道防线。当前，该段党委所属37个党支部认真履行安全生产主体责任，将营业线施工安全全面纳入党支部议事日程，在每次集中修前，除举行“党员突击队”授旗仪式外，还要组织签订《安全优质施工承诺书》，引导全体作业人员在“我先上”“有我在”的誓言中坚决防范施工现场“四大风险”，让施工安控“二十一条”扎根每一名干部职工的思想深处。

“刚刚的电连接检修模拟效果很好，不过大家明天实战时还是得多检查止动垫片位置。”担任此次集中修“党员突击队”队长的该段供电维修技术中心主任罗继说。在集中修期间，他们成立了以党员业务骨干为主要成员的专业质检团队，将在施工、维修全流程质量验收上发挥“尖兵”作用，切实把基层党建成果转化为看得见的现场生产力。

把好路外环境整治“前哨关”

日前，在宜珙支线卷子榜铁路桥旁的自然冲沟处，两台大型挖掘机轮番伸出齿状铲斗，清掏着桥孔中堆积多年的淤泥。“桥孔堵塞将严重影响桥梁行洪能力，为确保汛期安全，我们将进行一次彻底的清掏，清淤总量预计达800多立方米。”该段水富桥路车间党支部书记汤建国说。作为辖区内12个乡镇及街道路外安全环境整治的第一责任人，这几日，汤建国每天一早便赶赴现场进行“驻点式”蹲守，守好他的党员责任区同时也是设备包保区。

建立实施“双段长”工作机制以来，该段落实段党委与区（县）政府、车间党支部与乡（镇）政府、班组党小组与村委会的三级联络机制，各级党组织负责人牵头将需要地方政府配合整治的路外安全隐患纳入“一处一档”风险隐患问题库，并上传隐患资料照片至“宜宾市数字城管”手机应用，实现线上线下同频治理、路内路外联手“排雷”，全面加快路外安全环境隐患整治进度。

动态清零沿线危树危竹、全面整治轻硬漂浮物、封闭普速铁路重点防伤地段线路……除了做实做细日常工作外，该段党委今年还与地方政府有关部门升级“组合拳”，在城市出入口、铁路穿城路段、沿线人口密集区等重点区域实施“铁路沿线环境品质提升攻坚行动”。目前，宜珙支线金沙江特大桥下的铁路“口袋公园”已正式投入使用，为今后集团公司管内路外环境品质提升提供了可借鉴样本。

挺起防洪立项攻关“铁脊梁”

“大家一定要用钢直尺量准大桥梁端与梁缝间的距离，待会要进行变形数据比对分析。”5月10日，该段大关桥路车间桥路维修工区工长王先洪带领青工蹲伏在内六铁路金竹林1号大桥桥墩处，对桥梁梁部结构进行“高空问诊”。

2002年建成通车的金竹林1号大桥位于云南省昭通市彝良县毛坝村境内，因地处较高地震烈度区，加之常年受泥石流冲刷，大桥附近的岩堆稳定性日趋下降。对此，该段大关桥路车间党支部成立了党员攻关小组，在大桥周围设置了100余个检测点位，借助北斗/全球卫星导航系统、铁路沿线地质灾害监测预警系统等“云”手段，对大桥桥墩、抗滑桩及其深层水平位移情况进行了重点监测，最终绘制出了反映大桥倾角、梁缝、排导槽变化的累计时程曲线图，并据此针对性地提出了病害预防及整治措施，确保了设备质量稳定可靠。

“今年集团公司‘一号文件’提出，要以整治消除重点防洪地点为切入点，落实物防三年整治规划。”据该段大关桥路车间党支部书记彭远明介绍，连日来，他们还针对内六铁路沿线地形地质条件复杂、特殊岩土分布广等实际，常态化组织开展了气象系统监测、无人机高空巡检等一系列防洪立项攻关活动，充分发挥组织优势，提升车间科技防洪、数字防洪管理水平。

党旗引领保安全，围绕中心当先锋。今年入汛前，在该段党委统一安排部署下，该段共实施灾害复旧、防洪预抢整治工程8处，对23座跨江河铁路桥进行了河床断面检查，完成了成贵高铁、绵泸高铁隧道口防洪三项基础工作达标整治总进度的72%，通过不断激活“红色引擎”，为持续筑牢防洪堤坝提供了“源动力”。