通讯员 王美仪

人物档案

黄潇，男，1979年生，中共党员，研究生学历，现任成都工务大修段焊轨车间主任。他曾获得集团公司“劳动模范”“先进生产工作者”“优秀共产党员”等荣誉，是铁路“百千万”人才工程中的专业拔尖人才。

“我们的工作是将100米的标准钢轨焊接连成500米的长轨，每一个焊点、每一处接头都不能有半点闪失。”作为成都工务大修段焊轨车间的负责人，黄潇深知自己肩上的责任有多重。

该段焊接完成的钢轨除了供给集团公司内部单位使用，还有大部分的钢轨将“远赴”祖国大江南北的高铁建设工地，撑起“中国速度”、擦亮“高铁名片”。黄潇就是新轨上道前最后一道安全检验关的把关人，长期专注于工作让他练就了一双“火眼金睛”。

2100余个日夜里，经黄潇把关的1万公里钢轨线路、15万余个焊缝接头从未出现任何质量问题。面对这样的成绩，他并没有骄傲自满，而是更加细致地做好手中的工作。

粗中有细 细中出精

焊接钢轨是项精细活，以公里为计数单位的钢轨在焊接时，其焊缝与母材间的误差仅有0.2毫米，相当于2根头发丝那样细。但即便是如此严苛的标准，也无法让追求极致和完美的黄潇满意。

“旅客乘车的舒适度会受钢轨与车轮接触的平稳度影响，焊缝不平齐或者质量不好，就会让旅客在乘车时听到噪音、感到颠簸。”黄潇说。在他看来，焊缝无痕化才是工艺和匠心的最好体现，这也意味着钢轨焊缝的误差要无限接近于0毫米，就是连一根头发丝的误差都不能存在，必须与母材持平。“这很困难，但也是每一名焊轨人必须去做、努力去做，并且立志要做好的一件事。”黄潇说。

黄潇在车间学习时，他的师父曾这样说：“把工作当成一辈子的事情来做，粗中有细、细中出精，才是真正合格的焊轨人。”这句话，黄潇一直铭记在心。

为了把焊轨这项工作研究透，黄潇常年奔波于攀钢集团有限公司（以下简称攀钢）和段部之间，不仅要学习攀钢的新技术、新工艺、新手法，还要承担作为集团公司唯一一个长轨供应基地的巨大生产任务带来的压力。

回忆起那段时光，黄潇不由感慨：“当时虽然整天忙得焦头烂额，但也是那段时间让我无论从心智还是到身体上都得到了非常充分的锻炼。”通过大量的数据分析和排查类比，黄潇终于发现了2根钢轨断面的不对称度是影响焊接效果的关键，这也是突破点。

“原本钢轨断面不对称度的出厂标准是正负1.2毫米，但经过我们千百次接头试验和数据采集显示，钢轨断面不对称度控制在0.4毫米至0.6毫米之间才是最佳尺寸。”获得依据的黄潇立即把自己的想法和攀钢的相关负责人进行了交流。经过多次沟通和反复论证，黄潇最终为该段协调到了钢轨断面不对称度标准为正负0.6毫米的百米标准钢轨，这也为该段后续的长轨焊接工作提供了强有力的保障，极大地降低了焊缝误差，改善了焊接质量。

漫漫长路 不断求索

钢轨焊接无痕化工作是一条漫漫长路，黄潇的脚步从未停歇。

面对K1100型焊机焊接接头误差数据不稳定的问题，黄潇发现即便是将钢轨断面不对称度调整到正负0.6毫米、输送钢轨辊道线左右纵横精度调整到正负1毫米等都无法解决这一难题，这让钢轨焊接无痕化工作陷入了一筹莫展的境地。

一次偶然的状况引起了黄潇的注意。当时，正在操作K1100型焊机的青工在将2根待焊钢轨端面对齐时不小心被烫伤了，这是因为在上道工序对钢轨断面进行处理后钢轨温度过高，而由于设备的局限性，操作者必须凭感觉用手将其对齐导致的。这样不仅容易让操作者受到人身伤害，而且每个人的手感不同也会导致焊缝误差的不同，要想有效地控制和减小误差，在设备中加装自动对中系统势在必行。

于是，为K1100型焊机加装自动对中系统便成为了黄潇在钢轨焊接无痕化研究过程中非常重要的一个科研项目。在他的带领下，该车间成立QC小组自主研发了该系统，它能有效地弥补K1100型焊机自身的不足，在焊接完成后就把焊缝与母材的误差从0.35毫米控制在0.2毫米内，再经过后期工序处理，钢轨焊接向着无痕化更进了一步。

参加工作以来，黄潇专攻钢轨焊接无痕化的难题，先后参与完成了“铁路钢轨层流等离子体表面强化技术”“应用于固定式闪光焊对中系统的移动结构及自动对中系统”“焊接接头平直度自动化检测平台”等10多项科研创新项目，获得了国家实用新型专利证书、中国铁道学会科学技术奖特等奖、集团公司科学技术进步奖二等奖和创新成果优秀奖等。

在黄潇的带领下，该车间连续5年位列国铁集团16个专业化焊轨基地检查评比前3名，多次获得中华全国铁路总工会“火车头奖杯”、国铁集团“先进党组织”、集团公司“先进集体”和四川省“‘安康杯’竞赛优胜班组”、四川省文明单位等荣誉。

对于今后的工作，黄潇说，他将在工作岗位上始终如一、脚踏实地，把工作当成一辈子的事情来做。