通讯员 余博文

5月2日10时55分，从遵义开往重庆的5630次“慢火车”到达娄山关站，站台上热闹非凡，廖贵芬和其他10余名村民背着装满蔬菜的背篓、提着竹篮，在列车乘务员的引导下有序排队上车。他们准备搭乘这趟列车前往桐梓县城赶集卖菜。

娄山关站是5629/5630次“慢火车”停靠的四等小站，车站沿线多数村民都会售卖种植的蔬菜和养殖的家禽，这是他们主要的收入来源之一。将村民们产出的农副产品运出大山、载着他们走上“致富路”的，正是这趟“慢火车”。

“廖大姐，还是老样子，到桐梓6元，麻烦把身份证给我一下。”列车长吴良全拿着列车补票设备为廖贵芬出票。“我值乘这趟车很多年了，这些村民的卖菜时间和蔬菜种类我都很熟悉，像这段时间正是小南瓜抢‘鲜’上市的季节。”吴良全说。

这趟“慢火车”是川黔线上仅存的一趟客运列车，也是全国81对公益性“慢火车”之一，已“服役”近30年，因逢站必停、价格便宜、卖货方便，逐渐成为了乌蒙山区沿线村民卖菜赶集、探亲访友的重要交通工具。

59岁的廖贵芬现住遵义市汇川区九龙村，年轻时在广州务工，2002年回到家乡和丈夫一起种地卖菜。靠着卖菜的收入，他们把女儿供进了大学。当天，她背着自家种植的蒜苔、小南瓜、香椿芽希望能到桐梓县城卖个好价钱。

已快入夏，各种蔬菜大量产出，当天廖贵芬的背篓较往日更重了一些，上车时她显得有些吃力。在列车乘务员的帮助下，她顺利走进了“卖货车厢”。随着陆续上车的村民摆放出各类蔬菜，不一会，车厢便成了一个小型菜市场。

为进一步服务乡村振兴，今年年初，集团公司将该趟列车升级打造为“渝你黔行”品牌列车。升级后的列车拆除了6号车厢的部分座位，将其改造成方便村民摆放背篓、箩筐等大件物品的“卖货车厢”，极大地方便了沿线村民带货出行。

“村里几乎家家户户都在种菜，但自家的需求量并不大，如果坐汽车去卖菜，时间久不说背篼也不好放。” 廖贵芬一上车就开始整理背篼里的蔬菜，为了卖菜时结算方便，她提前将蔬菜按照一斤的标准绑扎好，“这趟火车让我们卖货方便多了，像这样新鲜的蔬菜，在桐梓县的价格可比娄山关高出不少，行情好的时候，一个月下来能卖三四千元。”低廉的车票价格为廖贵芬等村民节省了不少开支。

“过来看哦，今早才摘的新鲜蒜苔，7元一斤，很香哦。”渐渐地，其他车厢前来“看稀奇”的旅客挤满了“卖货车厢”，廖贵芬索性叫卖起来，希望能在下车前卖出部分蔬菜。

12时27分，列车到达桐梓站，乘务员又帮村民们把背篓抬下车。村民们拎着菜篮、背着货物快速下车出站，迫不及待地赶往农贸市场。

农贸市场离桐梓站步行仅10分钟，由于种类丰富、品质好，村民们的菜不到2小时就被抢售一空。廖贵芬这一背篓蔬菜，将会为她带来近200元的收入。下午卖完菜后，她将乘坐5629次列车回家。

悠悠火车情,温暖浸人心。这趟穿行在川黔线上的“慢火车”串联起了村民们的美好生活，它以低廉的票价，让广大民众出行没有负担，实实在在地解决了深山交通不便的问题，让深山里的村民奔向更好的明天。