通讯员 文杰 张尧

“基坑通风时间已经超过30分钟，可以开始作业。”5月8日，在成都动车段设备车间动车组检修库内，动车组机械师雷彪用气体检测仪检测确认基坑内空气质量良好后，迅速穿好白色的作业防护服，再套上防水服、戴上防毒面罩，顿时化身“清道夫”，准备对动车组检修库地下综合管沟内的基坑进行清淤除堵工作。

据悉，该车间动车组检修库内共有2条综合管沟、7个基坑和11个排水泵。距离地面3至5米的综合管沟位于地下排水基坑内，它有上下两层，中间用金属网隔开。上层管沟两侧管壁布设大量的电力线，将电力输送至动车组检修库的各个区域，为动车检修作业提供电力。下层管沟是排水沟，收集从不同管道出来的生产废水，通过基坑排水泵将废水排出。如果基坑内水位过高，就可能对电力线造成影响。

“综合管沟长期密封在地底，一氧化碳浓度相对较高。同时，基坑内常年堆积淤泥、污水等，混杂着各类有害气体，所以每次作业前必须保证通风30分钟以上才能确保安全。”雷彪和搭档郭俊麟用撬棍撬开基坑盖板时涌出一股刺鼻的气味，蚊虫也一涌而出。

雷彪是负责这次整治作业的小组长。他凭借一股冲劲和过硬的技能解决了不少设备故障难题，被同事们亲切地称作“彪师傅”。

“许磊你负责控制好电源，玲珑你负责防护，提醒来往人员注意安全。”分好工后，雷彪和郭俊麟顺着直立的步梯下到黑暗幽闭的管沟内作业。每个基坑内的沟宽约0.5米、深不足2米。雷彪和郭俊麟依靠手电筒的灯光在黑暗中行进，同时认真检查两侧支架上的主线管，并使用随身携带的扎带重新固定好松散的电力线。

“水抽不出去，可能是排水泵连接管有问题，把梯子递给我，我下去看看！”雷彪说。通电检查排水泵运转状态时，他们发现管沟内的水往基坑里灌，水泵没有丝毫动作。雷彪立刻放下梯子沿着一侧缓慢进入基坑，当他的脚接触到底部时，水已漫过半个身子。雷彪踩在淤泥中，俯下身体在狭窄的基坑内用手探查排水泵的位置，确认2台水泵的连接管连接不良。郭俊麟随即趴在综合管沟的钢格板上，逐个将手枪钻、螺丝刀、管箍等工具递给雷彪。他们将重达上百斤的水泵从水中吊出，紧固连接管螺栓后再放回原位。随后，通过反复试验，排水泵恢复使用。“处理这个故障已经算是很轻松的了，如果遇到基坑内动力线路故障，就要排查综合管沟内的所有线路，短则几个小时，长则一天。”处理完故障后，雷彪已是满头大汗。

“综合管沟内特别阴暗、狭窄，越往里走越幽暗，头顶墙面全是密密麻麻的蚊虫，身侧全是钢制三脚架，上面布设着手腕般粗细的电缆。脚下则是各种油脂、污物混合的污水，即使‘全副武装’，也让人感到‘恶心’。”这是雷彪第一次在综合管沟内作业时的感受。一轮作业下来，雷彪穿的白色防护服已染成了黑色。

工作7年来，雷彪积累了丰富的工作经验，对动车组检修库内的综合管沟分布已经烂熟于心。每年雨季到来时，他总是主动请缨，和小组成员一起将错综复杂的综合管沟整治得井井有条，为动车组检修生产提供了有力保障。