通讯员 王钰林 卢东岳

近日，重庆电务段联合兴隆场车站、成都电务维修段等单位对成渝铁路石场站进行了站改施工。本次施工中，40余名精兵强将组成了联锁试验、安全保障、电气特性检查等5个专业小组，对施工各个环节进行全方位盯控、把关和协调。

石场站是成渝铁路上的一个小枢纽站，位于重庆市大渡口区石场村，建于1964年，已经历近70年的风雨。较为繁重的运输车流给该站信号设备带来了不小的考验，此次站改施工将全面提升既有设备的可靠性。

“既有车站施工严格按照营业线施工管理办法规定执行，要严格遵守‘施工管理八不准’和‘施工作业八禁止’制度，落实施工作业‘三清点、一确认’制度，发现问题及时同配合人员上报沟通。”派班会开始，重庆电务段重庆南信号车间主任吴光能提醒作业人员道。

“咱们的作业人员要提高敏感性，对施工内容、施工计划、影响范围、机具使用等重点内容要加强盯控。”该车间技术员王光辉再次强调。

“‘天窗’点下达了！”对讲机里传来施工开始的指令。“5号道岔DBJ、FBJ，7号道岔DBJ、FBJ……”核对作业项目的声音在机械室内响起，一块又一块的继电器被拆下放至安全区域；“哗啦、哗啦、哗啦……”一个又一个的空开被关下并贴上禁止合闸的标识……施工现场，各项工作紧张地进行着。

“距离施工结束还有10分钟！”驻站联络员的倒计时声响起。在有条不紊的忙碌中，时间像装上了加速器一样跑得飞快，转眼已是3时25分，“天窗”点即将结束。

3时35分，在所有作业人员的齐心协力下，本次施工任务圆满完成。天逐渐亮了起来，该车间小南海工区工长杨东东开始检查各作业组收旧情况、收集好各小组作业项目的完成情况，与此同时，该段信息技术科职工田大江和王光辉正在对各组凌晨作业情况进行总结，以便更安全有效地开展下次施工。

据了解，本次站改施工共计拆除既有道岔9组、信号机18架、轨道电路12个区段。