■通讯员 胡颂/文 张海飞 张天翔/图

“这样的培训，好新鲜！直接把‘教室’搬到现场，我们就在岩石上‘答题’。”5月19日，贵阳高铁工务段贵阳北桥路车间职工吴晗在搜山扫危培训时感叹道。

为强化防洪工作，提前发现隐患，消灭隐形“杀手”，该段组建了5个危石工区。新工区成立后，如何提升职工业务能力水平成为摆在眼前的难题：是坐在教室里“填鸭式”教育，还是改变模式到现场培训？该段积极思考，大胆创新，采用“生产+实训”的模式，主动把“教室”挪到生产现场，让作业方案成为课本、现场安全隐患成为考题。

在培训前，该段制定了搜山扫危培训管理办法，根据检查周期，抽调2至3名职工轮流到不同车间进行培训，并由所在车间主任和专业干部担任教员，教授其危石判别、周边环境检查与风险辨识、危石整治方案制定、危石管理、危石台账记录等内容，培养骨干，锻炼团队。

经过周密安排和细致准备，5月19日，搜山扫危培训班在成贵高铁蔡家园隧道前正式开班。该段贵阳北桥路车间主任陈春、毕节桥路车间工程师韦美建担任教员，参加培训的26名职工分为2个小组，分别沿两条路上山，对整个山体进行全覆盖检查。

在教员的带领下，学员们采用“科技+人工”的排查模式，在无人机的协同配合下按照既定线路对山体进行排查。他们测量危石的数据并进行分类编号，通过对讲机将信息传达给负责记录的记录员，同时运用无人机对危石进行摄像，后期还会对危石建立台账并制定整治方案。

“老师，这里发现一块矗立的危石。”走在队伍前列的第二组学员吴昌松大喊道。随队的教员韦美建让大家停下脚步，将周边杂灌清理干净，露出石块。

“这是一块孤石，底部陷入土体，相对比较稳定，但在地质、地形发生变化及强外力作用下，其危险程度会升级，可能影响设备及行车安全。对这块危石的处理，可以采取打刷、坑埋、插别、增设主动网……”韦美建就现场发现的危石向学员们讲解了危石的等级、检查项点、整治措施等内容，并组织人员对危石进行编号、设定观测标。

经过近3小时的实地教学，两组学员在山顶会合。在这次培训中，他们共发现8处危石，均进行了正确处置，培训课程和作业一同结束。回到车间后，韦美建指导学员对检查的数据进行分析，并编写危石管理台账，形成管理闭环。

“没上山检查之前，看着这座山被茂密的植被覆盖，以为没有危石。经过检查，发现危石‘藏’得很深，让我明白了安全绝不能主观臆测，还得实地勘验。”学员姚攀感慨道。