通讯员 徐鲁川 费思童

近日，C44次列车缓缓停靠成都南站1站台，旅客们刚下车没走多远，就在出站口惊喜地发现那里新增加了一条出站通道，不用安检就可直达地铁。

近年来，成都车站以旅客对美好旅行生活的向往为目标，持续推进客运提质工作，用心用情写好旅客服务答卷。

想旅客之所想 急旅客之所急

4月28日，经过数月努力，成都南站出站口与成都火车南站地铁站顺利贯通，铁路旅客换乘地铁的时间从过去的10分钟缩短至2分钟。

自新成昆铁路全线开通运营以来，成都南站客流量成倍增长。今年春运，该站旅客发送量达102.8万人次，同比增长152.3%。

客流量的大增导致旅客出站时间变长了。“过去旅客出站换乘地铁，需要先从出站口所在的负一层走到地面层，再下楼梯乘坐地铁，来来回回再加上地铁安检，得花费不少时间。”该站副站长王昱窅介绍。

想旅客之所想，急旅客之所急。今年年初，成都车站开始研究如何提高旅客的出站效率。然而，让火车站与地铁站“牵手”并非易事。“成都南站与火车南站地铁站建设时间不同，草率地进行贯通可能会造成结构问题。”该项目负责人、成都车站助理工程师陈佳络说。

经与成都市政府、成都地铁运营公司等多方协调，经过充分论证后，3月18日，两站“牵手”项目正式开始施工。

1个多月后，全新的出站通道展现在旅客面前。“真不错，越来越便捷了，而且不用二次安检了。”“这个办法好！”旅客纷纷感叹。这也深深鼓舞了车站的工作人员。

近年来，成都车站聚焦提高旅客出行效率，对管内各站进行了大刀阔斧的改造：在成都东站东西进站口新增门斗，旅客安检区面积扩大30%以上；启用成都西站新候车楼，站内可容纳旅客数量翻了一倍多；新增、更换检票闸机上百台，旅客过检速度极大提升……车站与旅客的“双向奔赴”，让该站客流量屡创新高。

服务新成昆 启用“新起点”

新成昆铁路全线开通运营后，成都南站客流量激增。“这么大的客流量，问询、遗失物品的旅客也成倍增加，以目前成都南站的体量，必须考虑增设服务台了。”新成昆铁路全线开通运营当日，在平稳送走前几批旅客后，该站工作人员聚集在一起，你一言、我一语，围绕即将到来的大客流商讨起解决之道。

“服务有我，守护出行显担当；表率有我，先锋模范畅旅途；示范有我，初心擦亮新起点……”经过4个多月的调研、设计、施工，4月10日10时，成都南站“新起点”服务台正式启用。

打破常规设计，“新起点”服务台“跨前一步”，设置在了车站进站口处，内外兼顾，确保站里站外的旅客均能“叫得应”。

该服务台创新采用“车站+警务”联合模式，全面整合站、警资源，推动旅客运输和站区警务工作一体联动、融合发展。

“‘新起点’服务台启用以来，每天回答旅客问询数百次，服务老幼病残孕等重点旅客数十人，高峰时期每天可以帮助旅客找回遗失物品30多件。”该站党总支书记虞同忠表示。

近年来，成都车站高度重视旅客服务台建设工作，不断强化问询服务、重点旅客服务、遗失物品招领等服务项目——2021年9月，成都东站“游佳服务岗”完成升级改造，服务功能进一步强化；去年1月，西南地区首个站外遗失物品招领处建成投用，让旅客领取遗失物品的时间缩短了20分钟以上；今年春运，成都西站旅客服务中心投用，把对旅客的呵护延伸到了站外……各类服务台的投用，让旅客的出行体验更加美好。

用好“传家宝” 练好基本功

“我们通过调研发现，在成都东站旅客咨询得最多的问题就是‘检票口在哪？’”在今年年初成都车站的一场客运工作讨论会上，该站工作人员交流着最新的调研情况。一个旅客最常问到的问题摆在了大家面前。

为解决该问题，成都车站客运科、东客运车间相关人员前往国内各地“取经”。通过吸取其他交通枢纽的优秀做法并根据自身实际加以改良后，成都车站最终决定对成都东站站内检票口的引导标识进行一次大改造，采用更加醒目的灰底黄字、白底灰字作为检票口引导标识颜色。目前，成都东站部分检票口已完成改造，效果良好。下一步，该站还计划对检票口四周的显示屏进行改造，进一步提升引导效果。

没有调查就没有发言权。该站积极用好调研这个“传家宝”，将旅客需求作为服务追求，深入一线开展调研——聚焦政治方向，开展班组长政治素质调研；着眼队伍建设，开展班组长能力素质调研；围绕客运组织，去往客运大站学习先进经验……向群众学习、向实践学习、向先进学习，在调研中，该站找到了破解难题的方法，为科学决策提供了有力的保障。

今年“五一”期间，成都车站累计发送旅客318.3万人次，比2019年同期增长了34.2%，其中成都南站、成都西站、成灌铁路旅客发送量均创历史新高。