本报讯 （记者 胡志强 通讯员 岳睿 邓豪）6月28日3时许，在重庆至昆明高速铁路华福特大桥建设现场，随着该大桥转体连续梁成功对接，标志着全线首座8000吨转体连续梁成功“转身”，为渝昆高铁川渝段按期顺利建成通车奠定了坚实基础。

华福特大桥位于重庆市高新区境内，全长1209.09米，为双线特大桥，是渝昆高铁川渝段重要的节点工程。该特大桥设计结构复杂，基本涵盖了大多数的上部结构类型，其中节段拼装梁均采用胶结法施工，是渝昆高铁川渝段唯一采取节段拼装的桥梁。该特大桥共15跨，单片节段拼装梁最重达183吨，整跨梁体总重达2500余吨，是全国时速350公里高铁中单跨最重的节段拼装梁。

据介绍，渝昆高铁川渝段跨既有的兴珞铁路，采用2×64米T型结构，与相邻15孔64米节段拼装梁相得益彰，形成完美的景观效果。同时，采用转体施工方式最大化减少了跨运营铁路的施工时间，解决了对既有铁路的施工风险、施工难度和施工干扰都较大的技术难题。

“渝昆高铁全线共设4座转体桥，华福特大桥是重庆境内唯一的一座转体桥。该特大桥3号墩转体连续梁长118米、宽12.6米，重约8000吨，此次转体施工需要转体82.8度，其施工临近既有繁忙铁路干线，各类干扰因素多，安全风险较高，施工难度较大。”中铁十一局集团渝昆高铁川渝段站前1标技术负责人表示，大桥建设中，他们面对特殊结构多、施工难度大、工期紧张等众多难题，采用沿既有铁路对称悬灌浇筑，形成T型结构后顺时针转体，在确保工程进度与工程质量的同时减少了对既有铁路的影响，实现了安全顺利转体。

据悉，渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，设计时速350公里，共规划设置21座车站。渝昆高铁建成投用后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。