通讯员 吴航

“邓英杰，你漏检了！钩尾销插托螺栓丢失，属于A类关键项点故障！”6月21日上午，成都北车辆段密地运用车间动态检车员邓英杰刚作业完一趟车准备稍事休息时突然被工长邹德强叫住。

“别吓我！”邓英杰快步走到邹德强身旁说。“嗨！就是一个虚拟故障嘛，吓我一跳！工长，我觉得你最近在‘刁难’我，天天为我设置虚拟故障！”邓英杰满不在乎地说道。

虚拟故障是将带有故障的货车故障轨边图像检测系统（TFDS）图片插入到动态检车员检查的列车中，以此检验动态检车员对车辆各配件是否检查到位。“你想如果是真实故障会有什么后果呢？这个月为你设置的虚拟故障你仅仅发现了一半，要加油才行啊！”邹德强严厉对邓英杰地说。

原来，邓英杰连续几个月的作业质量都不太高。邹德强观察发现邓英杰的作业就是“假把式”，虽然鼠标轨迹、技检时间都符合《作业指导书》要求，但只是机械地走流程，没有用心检查，所以发现不了故障。为了治好他的“假把式”毛病，邹德强对他提高了虚拟故障的推送频率。

“工长说得对，每年因这些大故障漏检被待岗的职工还有不少，你要好好总结自己作业中存在的问题，别等到出了大问题再后悔！”同事劝说道。“工长，我明白了，我以后不再出现‘假把式’了，一定做到鼠标到、眼到、心到，保证列车检查质量。”邓英杰拍着胸脯说。