本报记者 胡志强 通讯员 徐鲁川

7月1日一早，温瑞卿便来到成都东站26站台巡视股道，确认接车条件。一会儿，成都首趟直达香港的动车组列车将从这里出发。

温瑞卿是成都车站东客运车间的客运值班员，工作17年间，她见证了西南铁路的巨大变化和中国铁路的飞速发展。

2009年9月26日，成渝间首次开行“和谐号”动车组列车，这也是成都地区首次开行“和谐号”动车组列车。当时，为了做好旅客出行服务工作，成都站成立了“动车班”负责该型动车组列车的客运组织和旅客乘降工作，温瑞卿便是其中一员。

过去都是跟“绿皮车”“红皮车”打交道，第一次见到动车组列车的温瑞卿非常激动：“作为首发动车组列车的站台客运员，我觉得非常荣幸，很自豪。”回想起当时的情况，温瑞卿仍然历历在目：“当时车站为‘和谐号’动车组列车安排了专用的候车区，和现在不同的是，旅客要先检票再进入专用候车区，等快发车了直接进入站台乘车。”

一个月后，成都首次开行了至达州的“蓝箭号”动车组列车。“这种车型原本设计在高站台使用，但成都站1至4站台都是低站台，每次接车前，我们都需要搬个梯子过去，方便旅客上下车。”温瑞卿回忆道。此后，中国铁路飞速发展，作为见证者的温瑞卿也经历了更多的“首发”。

2011年5月，成都东站建成投用，温瑞卿成为了该站首批客运人员，交流学习、巡视站内、熟悉站区，温瑞卿和同事们做了充分的准备。“记得最早的时候，成都东站售票厅设置在站内，旅客不需要购票也可以进站。作为当时西南地区最先进的火车站，成都东站还吸引了大量市民前来参观。”她回忆道。

在成都东站，温瑞卿在站台接发过列车、在候车室检过票、在售票窗口卖过票……该站所有的客运业务她基本都干了一遍，在服务旅客的过程中，她感受到了“双向奔赴”的美好。

一天晚上，一名年轻男子非常着急地找到正在售票窗口工作的温瑞卿，表示自己家人过世着急回达州，但钱包丢了，身上没钱，希望温瑞卿可以借点钱帮忙购买车票。“当时第一反应觉得他可能是个骗子，但在沟通过程中，我看出他确实非常着急，不像在行骗。”温瑞卿说自己当时的想法很简单，“如果他是个骗子，我最多就损失一张车票的钱，但如果不是，我就能帮上他大忙。”于是，温瑞卿自己掏腰包帮该名男子购买了车票。后来，男子回到达州后，专门向温瑞卿表示了感谢，也归还了车票钱。

这只是温瑞卿17年工作中的一幕，在温瑞卿的手机里收藏着许多旅客的感谢短信。“每次收到旅客的感谢，我都会觉得自己的工作很有意义。”她说，“每当我状态不好时或觉得委屈时，就会看看这些信息，从中汲取力量。”

“G2963次列车成都东站客运作业完毕。”“收到。”8时48分，G2963次列车缓缓启动，温瑞卿转身，目送列车缓缓驶出车站。从成渝动车组首发到蓉港高铁列车首发，温瑞卿还将继续在成都东站守望，等待更多的“首发”。