通讯员 钟诗宁 伍俊杰

今年55岁的阿木布哈即将退休，自1997年退伍转业至今，他一直在西昌机务段担任机车乘务员。在成昆铁路上工作了26年的阿木布哈，驾驶着机车穿梭在大小凉山，将攀西地区盛产的经济作物、矿产资源等安全运输出去，再将这里需要的石油、化肥、大米等运输进来，保障了重要生产物资的周转流通。

去年年底，新成昆铁路全线开通运营，阿木布哈从以前值乘老成昆铁路货运列车到现在新老线交替值乘，透过司机室的窗户，他见证了大凉山的沧桑巨变：道路从泥泞小路变成了四通八达的公路，以前种出来自己都不够吃的农作物如今可以售卖到全国各地，幢幢漂亮的楼房拔地而起……

阿木布哈家里有5个兄弟姐妹，他是老大，也是最早走出农村的，家里的生活重担都压在了他身上，但他却说，“生活虽然不容易，但要抱着积极向上的心态去面对。”

当时，退伍的阿木布哈面临烟草局、警察局、铁路局等职业选择。他因为看到成昆铁路带动了大凉山的经济发展、提升了老乡们的生活水平，自己也想为家乡的发展尽一点力，所以当机立断选择了铁路局的岗位。从学员开始，经过层层选拔成为一名内燃机车乘务员，他开始了服务大凉山的新使命。

1999年，电力机车在成昆铁路得到了更广泛的运用。对于阿木布哈来说，这是一个新的挑战。为了尽快掌握新机型的操纵方法，他积极学习相关理论知识，并将其运用于实际中。他说：“活到老、学到老，只有不断学习才不会掉队。”20多年来，凭借着过硬的业务技术，他从未发生过一起安全事故。

今年7月1日，新成昆铁路迎来了全线开通运营后的第一个暑运。面对开行列车增加和线路紧张的情况，阿木布哈的挑战除了操纵多种类型的机型、搭班制度由双司机改为单司机值乘，还要处置新线路可能发生的突发情况。

暑运的第一天，他早早地来到派班室做好行车准备，并将重要的风险项点及注意事项记录在工作手账上，与搭班的同事做好行车预想，以防可能出现的突发情况。登上驾驶室，阿木布哈熟练地操纵着列车缓缓启动，他不禁感慨道：“以前的火车很慢，时代进步了，‘复兴号’动车组开进大凉山后，不仅提高了运输效率，还给凉山人民的生活提了速，越来越多的外地人喜欢到凉山来逛一逛。”

从成昆铁路到新成昆铁路，阿布木哈见证了铁路的新老交替，也见证了铁路对沿线地区的经济带动。“开了一辈子火车，退休后我也要去体验下同事们值乘的‘复兴号’动车组，好好欣赏下大凉山的美好风光！”他说。