本报记者 胡志强 通讯员 张帆

“昨天我们保住了集装箱24小时常态化作业4轮的装卸组织，请大家继续努力。”8月31日，普兴站货运副站长张新雨在日交班会上说道。

20世纪50年代，为了支持国家的经济建设，改变西南山区信息闭塞的状况，成昆铁路开始修建。彼时的新津站随着这条铁路应运而生，1960年11月，新津站正式开通运营。当时站内仅设正线1股、站线2股、货物线1股。

新津站位于成都市新津区境内，隶属成都车务段管辖。唐代诗人王勃在诗中写道：“城阙辅三秦，风烟望五津。”诗中五津之一的江南津便是现在的成都市新津区，从古时的重要渡口到今天的交通要塞，地理位置不言而喻。新津站作为当年成都南大门重要的客货运办理站，每天出发和到达的旅客和货物络绎不绝。

新津站见证了铁路发展的历程，经历了蒸汽、内燃、电力机车的更新换代，也迎来了它的第二个使命，承担起成都市周边地区货物到达与发送的责任。

“2013年芦山大地震发生的时候，新津站是重要的中转枢纽站，在整个抢险物资运输过程中发挥了极其重要的作用。”曾参与芦山大地震物资抢运任务的普兴站装卸值班员李久一说。

随着时代进步，新津站于2014年8月10日更名为普兴站。从此，普兴站搭乘时代的快车发展得越来越好，成昆铁路从“蜀道难”变为“蜀道通”，普兴站也从四条股道的五等小站变为货运装卸量在全局名列前茅的货运大站。

工欲善其事，必先利其器。在集装箱运输发展过程中，普兴站干部职工也在不断探索与实践，秉承着“把效率提上去，把风险降下来”的原则，不断改造创新，以“小发明”保“大安全”，该站机装团队研发的“门吊开闭锁装置”“自动语音报警装置”等智慧创造获得了大家的一致好评，并在全局众多集装箱作业站推广使用。

去年12月26日，新成昆铁路全线通车运营，让这座昔日小站迈入了动车时代，沿线人民群众带着新的机遇与希望，走在幸福的大路上。

“每次在岗位上，看着南来北往的列车呼啸而过，守护着天南地北的旅客和货物安全抵达目的地，让我觉得这份工作是最有意义的！”普兴站车站值班员孙月说。

时光荏苒，岁月如梭。今天的普兴站虽已是一位“花甲老人”，63年的风霜却没有让它老去，反而焕发出蓬勃的生机。

据统计，今年上半年，普兴站累计到达货物222.73万余吨，发送货物8.71万余吨，为成都市周边地区的物资运输提供了重要保障。