本报记者 袁亮 通讯员 李各

9月26日上午，在重庆车辆段重庆西动车运用车间检修库，二级修职工正忙着对动车组进行秋季整修。

“中秋、国庆客流高峰时段，配属的72组动车组全部上线运行。这次秋整时间紧、任务重，对我们来说是一场硬仗，大家不能有丝毫的懈怠。”二级修工长刘邵军对职工说。

此时，二级修职工李青松正对动车组全列裙板进行恢复作业。他站在动车组裙板处，一只手拿着扭力扳手，另一只手用力往下压，用力的瞬间，手臂上的筋络顿时清晰可见。

检修库传出“嘭嘭”的扭力校验声，李青松一丝不苟地按照标准认真打扭力，仔细校验每一颗螺栓。打完扭力后，李青松在裙板上画上了“合”字的一横。质检组职工石豪跟在一旁摄像，随后，他画上了“口”字并写上了日期。“‘合’字作业法是为确保每一个作业环节有序进行，一撇代表‘拆’，一捺代表‘装’，一横代表扭力施加，‘口’字则代表质检确认。作业完毕后，每一块裙板都要写上一个‘合’字。”石豪说。

在他们身后，二级修职工吴禄庆端着盛满白色尼龙扣的盒子，正在为全列安装尼龙扣，安装好后再画上红色标记。“画红标可在螺栓错位后及时发现，避免因螺栓松动造成裙板掉落的风险。”吴禄庆一边专注地将尺子横放着并画了一个笔直的“一”，一边介绍，“安装尼龙扣时敲击裙板，更能确保裙板与挂钩之间无缝隙，每一个挂钩能紧贴裙板。”李青松和吴禄庆默契配合，一人打螺栓，一人负责将螺栓上方的尼龙扣复位，全列紧固校验的螺栓有80余颗，他们就要重复作业80余次。